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    Debate sobre condução autônoma da Tesla aumenta e derruba vídeos de testes

    Confrontos on-line em andamento entre os fãs e detratores de montadora envolvem até ameaças jurídicas

    recurso de assistência ao motorista que a Tesla chama de "condução autônoma total", mas requer um motorista humano atento
    recurso de assistência ao motorista que a Tesla chama de "condução autônoma total", mas requer um motorista humano atento Tesla/Divulgação

    Matt McFarlanddo CNN Business

    Este mês, os fãs da Tesla correram para defender a montadora depois que um crítico proeminente divulgou um vídeo mostrando um dos carros da empresa com o recurso que chama de “condução autônoma total” passando por cima de manequins de tamanho infantil.

    Alguns fãs construíram ou compraram manequins e bonecos de tamanho infantil para usar em seus próprios testes. Outros pediram que seus filhos ficassem na frente de um Tesla para provar que os carros são seguros perto de crianças.

    Alguns dos vídeos atraíram escrutínio do YouTube e da Tesla. O YouTube derrubou vários vídeos de teste envolvendo crianças reais, citando riscos de segurança. (As crianças não foram prejudicadas ou feridas nos vídeos publicados.) Agora, Tesla quer que o vídeo que começou tudo seja retirado também.

    A montadora enviou uma carta de cessação e desistência alegando difamação em 11 de agosto para Dan O’Dowd, CEO de uma empresa de software e crítico ferrenho da “autocondução total”, exigindo que ele removesse vídeos críticos. O’Dowd também publicou um vídeo adicional mostrando resultados semelhantes em uma rua pública após críticas de sua metodologia por apoiadores de Tesla.

    A vice-conselheira geral da Tesla, Dinna Eskin, alertou sobre ações legais se O’Dowd não cumprir as exigências da montadora. A carta de cessar e desistir foi divulgada na quinta-feira (25) pelo The Washington Post.

    O’Dowd respondeu ao pedido da Tesla com um post de 1.736 palavras no qual ele rebateu a sugestão de que seus posts eram difamatórios, defendeu seus testes e devolveu farpas de Musk e alguns apoiadores de Tesla.

    “Eu posso me dar ao luxo de não ser intimidado por essas ameaças”, disse O’Dowd. Elizabeth Markowitz, porta-voz do Dawn Project, liderado por O’Dowd, que ele chama de esforço para tornar os computadores seguros para a humanidade, disse que O’Dowd também estava respondendo à carta com US$ 2 milhões extras dedicados à promoção do vídeo.

    Os confrontos on-line em andamento entre os fãs e detratores de Tesla destacam tanto as fortes reações provocadas pela montadora quanto os efeitos em cascata da implantação de uma versão de teste de uma tecnologia disruptiva para o público.

    O recurso de assistência ao motorista que a Tesla chama de “condução autônoma total” foi projetado para navegar nas estradas locais com direção, aceleração e frenagem, mas requer um motorista humano atento preparado para assumir o controle, pois o sistema “pode ​​fazer a coisa errada no pior momento, “Tesla avisa os motoristas.

    O’Dowd disse acreditar que o software que controla os carros autônomos deve ser o melhor já escrito. Ele concorreu sem sucesso para o Senado dos Estados Unidos na Califórnia no início deste ano, com uma campanha focada apenas em sua crítica à “autocondução total”. O’Dowd é o fundador e CEO da Green Hills Software.

    Reação dos fãs da Tesla

    Os fãs de Tesla que acharam o vídeo de O’Dowd injusto foram ao YouTube para compartilhar imagens de seus próprios testes.

    O YouTube removeu pelo menos três vídeos de seu serviço de usuários que não O’Dowd de adultos testando “dirigir totalmente autônomo” com crianças. A porta-voz do YouTube, Elena Hernandez, citou suas políticas sobre conteúdo nocivo e perigoso. “Não permitimos conteúdo que mostre ou encoraje menores em situações prejudiciais que possam levar a lesões, incluindo acrobacias perigosas, desafios ou brincadeiras”, disse Hernandez.

    A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário também deu o passo incomum na semana passada de alertar os consumidores para não testar a tecnologia do veículo em crianças.

    Omar Qazi, que publicou um vídeo de teste com dois filhos do pai Tad Park e teve o vídeo retirado dias depois, disse no Twitter que apelou da decisão. Park se recusou a comentar e Qazi não respondeu a um pedido de comentário.

    Carmine Cupani, que teve dois vídeos retirados do YouTube, disse que seus vídeos eram “inofensivos” e que achava que o YouTube estava mirando injustamente nos vídeos da Tesla. Ele também recorreu da decisão e disse que o YouTube pode ter motivações comerciais, embora tenha dito que não tinha certeza. Cupani apontou para um vídeo disponível no YouTube de crianças que parecem pular entre prédios. O YouTube não comentou as críticas de Cupani.

    Waymo, o braço autônomo da Alphabet, empresa controladora do YouTube, pode ser um concorrente de longo prazo da Tesla na direção autônoma. O porta-voz da Waymo, Nick Smith, disse que a empresa não teve envolvimento na decisão do YouTube.

    Jon Herrity, um fã de Tesla e um dos pais que publicou vídeos, morador da região de Chicago, disse ao CNN Business que planeja fazer mais testes de “dirigir totalmente autônomo” para desafiar as descobertas de O’Dowd, mas que ele não envolverá seus filhos.

    Herrity foi um dos primeiros a responder a O’Dowd com um vídeo de 11 de agosto que foi o vídeo mais visto em seu canal e que o YouTube não derrubou. Ele encheu algumas roupas de sua filha de seis anos com jornais e usou um balão como cabeça. O manequim foi preso com alfinetes de segurança e fita adesiva.

    “Eu planejei em 10 minutos, construí em 15 minutos”, disse Herrity. “Eu acho que muitas pessoas estavam rindo disso. Eles estavam tipo, esse cara está realmente sério?”

    Herrity seguiu com um segundo vídeo com um novo manequim, devido à preocupação de que seu primeiro manequim não parecia humano o suficiente. Herrity disse que teve dúvidas sobre uma curta sequência em seu segundo vídeo, quando suas filhas andaram na frente de seu Tesla enquanto a “autocondução total” não estava ativa. O teste mostrou que o carro às vezes os reconhecia em uma visualização no carro da estrada à frente.

    “Nós realmente não deveríamos fazer testes com crianças”, disse Herrity. “Eu poderia acidentalmente ter tido algum derrame ou qualquer outra coisa e de repente meu pé pisar no acelerador ou um ataque cardíaco ou quem sabe o que poderia acontecer. Sempre há essa chance.”

    Ele disse que comprou um boneco inflável no eBay para testes futuros e contará com a ajuda de adultos.

    Este conteúdo foi criado originalmente em inglês.

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