Mesmo com pandemia e escassez de chips, vendas de carros elétricos sobem

Enquanto os veículos elétricos avançaram no ano passado na Europa e na China, eles representaram apenas 3% das vendas nos EUA

Foto: REUTERS/Fabrizio Bensch

Ana Coobando CNN Business

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Os veículos elétricos conquistaram uma fatia muito maior do mercado global de automóveis no ano passado, com as vendas mais que dobrando, apesar das condições econômicas turbulentas e da grave escassez de chips de computador.

As vendas globais de veículos elétricos a bateria aumentaram para 4,5 milhões no ano passado, de 2,1 milhões em 2020, segundo dados da consultoria LMC Automotive. Os carros elétricos representaram 6,3% das vendas globais de veículos em 2021, triplicando sua participação de mercado em relação a 2019, antes da pandemia de coronavírus.

As vendas gerais de veículos de passageiros continuam fracas, com pouco menos de 72 milhões de lotes de revendedores em todo o mundo após a pandemia ter causado uma escassez de chips de computador que forçou muitas montadoras a fechar temporariamente as fábricas. Mais de 80 milhões de veículos de passageiros foram vendidos em 2019.

Al Bedwell, diretor de powertrain global da LMC Automotive, disse à CNN Business que a escassez de chips “ajudou perversamente” a aumentar as vendas de veículos elétricos.

“Certamente, na Europa e na China a nova geração de veículos elétricos de baixa emissão que foi priorizada, porque eles são muito necessários necessários”, disse ele. Os consumidores queriam comprar carros elétricos e as montadoras precisavam vendê-los para cumprir as metas regulatórias, acrescentou.

“Acho que foi uma excelente oportunidade para a indústria se concentrar nisso”, disse Bedwell.

Recompensas e punições

Os governos aumentaram a pressão sobre as montadoras para reduzir as emissões de carbono e mudar a produção para veículos elétricos, às vezes com uma recompensa – oferecendo créditos de emissões para veículos elétricos ou pagando por pontos de recarga – mas também com punições.

A União Europeia, por exemplo, multará as montadoras se não reduzirem as emissões médias anuais de suas frotas em 15% até 2025 e até 37,5% até 2030 em comparação com os níveis de 2021. Ela quer aumentar isso para uma redução de 55% sob propostas muito mais ambiciosas adotadas em julho passado.

A partir de 2035, o bloco quer impor a proibição efetiva da venda de veículos movidos a combustíveis fósseis.

Os governos também tentaram atrair os consumidores com subsídios e isenções fiscais. No ano passado, a Alemanha estendeu um bônus de € 9.000 (US$ 10.000) para novos veículos elétricos até € 40.000 (US$ 45.000) por mais quatro anos. O país mais que dobrou sua participação nas vendas de veículos elétricos em 2021, para 14%.

Dan Ives, analista de ações da Wedbush Securities, disse à CNN Business que os subsídios foram um “vento claro” impulsionando as vendas de carros elétricos na Europa e na China, estimando que eles “influenciaram positivamente cerca de 15% das vendas de veículos elétricos no ano passado”.

O último mês de 2021 pode ter oferecido um vislumbre do futuro.

Os veículos elétricos conquistaram 10% do mercado global em dezembro, segundo dados da LMC Automotive. No mesmo mês, mais veículos elétricos foram vendidos na Europa Ocidental do que carros a diesel pela primeira vez, de acordo com dados de 18 mercados compilados por Matthias Schmidt, editor do European Electric Car Market Intelligence Study.

Os números de dezembro provavelmente são uma “distorção”, disse Bedwell, e provavelmente não serão replicados nos primeiros meses de 2022. Isso porque as montadoras estariam pressionando para vender muitos carros elétricos no último mês do ano para para cumprir as metas de redução de CO2.

“Vai levar mais alguns anos antes de vermos esse tipo de participação de veículos elétricos amplamente em toda a região a cada ano”, acrescentou Bedwell.

Os EUA ainda têm um longo caminho para percorrer

Os Estados Unidos estão atrás de algumas outras grandes economias.

Enquanto os veículos elétricos avançaram no ano passado na Europa e na China, com 10% e 12% de participação de mercado, respectivamente, os elétricos representaram apenas 3% das vendas nos EUA.

Metas de emissões mais fracas, juntamente com uma maior relutância entre os consumidores americanos em adotar veículos elétricos, colocaram uma distância considerável entre os Estados Unidos e seus rivais. Aumentar as vendas exigirá uma mudança de mentalidade.

“Você está pedindo [aos consumidores] que se adaptem a uma coisa totalmente diferente. Não é apenas [que] eles vão para um tipo diferente de posto de gasolina”, disse Jessica Caldwell, diretora executiva de insights da Edmunds, à CNN Business. “Eles precisam planejar sua rota, precisam descobrir se querem instalar um carregador em sua casa.”

A China é diferente, disse Caldwell.

“Há muitos proprietários de carros de primeira viagem… não é como se eles estivessem em seu quinto, sexto, sétimo veículo e meio que seguissem a mesma rotina”, disse ela.

Ives disse que 2022 pode marcar um ponto de virada para os Estados Unidos, já que “Ford, GM, Rivian e outros seguem a Tesla agressivamente perseguindo o mercado de veículos elétricos”. Ele prevê que as vendas de veículos elétricos no país chegarão a 10% do mercado até 2025.

Tesla

As montadoras do mundo estão investindo dezenas de bilhões de dólares na corrida de veículos elétricos, com uma série de novos modelos previstos para chegar ao mercado em 2022.

O Model 3 da Tesla liderou as vendas globais de veículos elétricos em 2021, movimentando cerca de 540.000 unidades, de acordo com a LMC Automotive. A empresa, que atingiu brevemente uma avaliação de US$ 1 trilhão em outubro – uma das apenas seis empresas americanas a fazê-lo – entregou um recorde de 936.000 carros no ano, um aumento de 87% em relação a 2020.

Ives não espera que a Tesla ou o CEO Elon Musk desistam da coroa tão cedo.

“A empresa tem um controle de ferro no mercado de veículos elétricos globalmente e tem a marca, capacidade, tecnologia de bateria e inovação sob Musk que os torna quase impossíveis de capturar”, disse ele.

Isso não significa que a Tesla não terá desafiantes. O Grupo Volkswagen entregou 453.000 veículos elétricos em 2021, quase o dobro de 2020. O proprietário de marcas como Porsche, Audi e Skoda se comprometeu a gastar mais de US$ 100 bilhões nos próximos cinco anos para eletrificar sua frota. O grupo já é líder de mercado na Europa.

As montadoras chinesas também estão avançando. O Hong Guang Mini EV , o carro de US$ 4.400 feito por uma parceria entre SAIC, GM e Wuling, liderou as vendas na China no ano passado e ficou em segundo lugar globalmente, segundo dados da LMC Automotive.

A estrada à frente

Os carros elétricos ainda têm um longo caminho a percorrer.

As vendas de veículos elétricos devem aumentar 75% para mais de 8 milhões em 2022, de acordo com uma previsão do UBS.

Bedwell prevê que os carros elétricos serão responsáveis ​​por mais de 60% das vendas de veículos na França, Alemanha e Reino Unido até o final da década. A China e os Estados Unidos ficarão para trás em cerca de 35%, disse ele. Isso significa que ainda há muito para jogar.

“Não sinto que alguém esteja necessariamente fora da corrida ainda, porque ainda é bastante cedo”, disse Caldwell sobre o mercado dos EUA.

Este conteúdo foi criado originalmente em inglês.

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