Fiat Argo X tem primeiras images reveladas e parece o Grande Panda europeu
Hatch compacto será produzido em Betim, terá visual baseado no Grande Panda europeu. Atual Fiat Argo será mantido com opção de entrada
A Fiat revelou as primeiras imagens do Argo X, novo hatch compacto que será produzido no Brasil e terá como base o Grande Panda vendido na Europa. A novidade receberá adaptações para o mercado nacional e não substituirá imediatamente o Argo atual. Os dois modelos deverão conviver na gama da marca.
O lançamento representa uma das principais novidades da Fiat no Brasil em 2026 e também marca a utilização, em Betim (MG), da arquitetura Smart Car da Stellantis. A plataforma deriva da CMP e já é utilizada no país por modelos como Citroën C3 e Jeep Avenger.
As primeiras divulgadas em vídeo confirmam que o Argo X preservará boa parte das características visuais do Grande Panda. A carroceria tem proporções mais altas e robustas que as de um hatch convencional, enquanto a iluminação adota elementos geométricos inspirados em pixels.
Os faróis são acompanhados por uma assinatura luminosa em formato de “X”. O mesmo conceito aparece nas lanternas traseiras, que são interligadas. Esses dois elementos são idênticos aos usados pelo Grande Panda; havia hipótese de peças mais simples.
A carroceria brasileira também terá molduras pretas nas caixas de roda, inclusive nas versões de entrada. A solução aproxima o hatch da linguagem visual dos SUVs e permite que o modelo ocupe uma posição intermediária entre compactos tradicionais e utilitários esportivos de menor porte.
Argo X: motores
O Argo X deverá utilizar o motor 1.0 Firefly aspirado nas versões de entrada. O propulsor entrega atualmente 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol e será associado a câmbio manual de cinco marchas.
Nas configurações superiores, a Fiat utilizará o 1.0 T200 MHEV associado ao sistema híbrido leve da Stellantis, com 116 cv. A potência também tem relação com as regras tributárias do programa Mover, já que os 85 kW correspondem ao limite de uma das faixas consideradas para o IPI. As versões automáticas deverão utilizar transmissão CVT com simulação de sete marchas. A configuração definitiva de potência, equipamentos e demais parâmetros ainda depende da apresentação oficial do veículo.
O Grande Panda europeu mede 3,99 metros de comprimento e tem 2,54 metros de entre-eixos. Esses números servem como referência para o Argo X, embora a configuração brasileira possa apresentar alterações. A estratégia da Fiat é colocar o novo modelo em uma faixa próxima à ocupada por hatches como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, mas também dialogando com SUVs compactos de entrada. Trata-se da mesma estratégia da Hyundai com o i20.
A convivência entre as duas gerações segue uma estratégia já utilizada pela Fiat em outros momentos de sua história. O Argo atual deverá assumir uma função mais voltada à faixa de entrada, enquanto o Argo X ficará acima dele em posicionamento e tecnologia.
Produzido em Betim, o novo hatch integra o ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da Stellantis em Minas Gerais até 2030. O modelo também chega no ano em que a Fiat completa cinco décadas de atuação no Brasil, ampliando a renovação de seu portfólio nacional.
