Jeep Renegade Sahara MHEV: como é a convivência diária com o SUV híbrido
O Jeep Renegade agora tem versões híbridas que ajudam na melhoria do consumo de combustível e também reduzem a emissão de gases poluentes
Em março deste ano o Jeep Renegade passou por uma atualização e isso o deixou mais moderno e também mais competitivo. Na época, o SUV compacto ganhou um novo visual exterior e interior e também recebeu versões com sistema híbrido leve de 48V.
A reportagem da CNN Brasil esteve no evento de lançamento do carro e agora teve a oportunidade de testar o modelo por um período de uma semana. Foram cerca de 450 quilômetros rodados com o carro em ciclo urbano.
Ao longo do período com o SUV, a convivência foi boa. Passar em ruas esburacadas e com lombadas não é um problema para o Jeep Renegade. O carro é bem calibrado para as ruas do Brasil e tem uma excelente altura em relação ao solo, assim como os ângulos de ataque e saída.
Em relação ao sistema híbrido de 48V, não dá para perceber uma diferença na forma de uso. Uma das poucas mudanças é o sistema start-stop que não permite ser desligado no Renegade Sahara MHEV.
No papel, o sistema de 48 V ajuda a reduzir o consumo de combustível, mas pode ser um pouco inconveniente aos condutores que não são familiarizados com o constante liga e desliga.
Na prática, as médias de consumo que testamos foram um pouco aquém do esperado. Nos testes urbanos da reportagem da CNN Brasil, o Jeep Renegade Sahara registrou médias na casa dos 9,5 km/l. Apesar de aerodinâmica não ser o ponto forte do carro, esperávamos um consumo real um pouco melhor.
Visual
O modelo recebeu um novo design, com novo para-choque frontal e traseiro. Há também novas máscaras DRL e novo design de rodas de liga leve (17” e 18”) que complementam a modernidade das atualizações.
Os ângulos de ataque e saída também foram revistos e estão maiores, proporcionando um maior nível off-road.
Por dentro, o Renegade também atualizou. Recebeu nova central de 10,1 polegadas, novas saídas de ar que foram reposicionadas e ar-condicionado digital de duas zonas.
A depender da versão, o interior também varia de cor, para combinar com o design da configuração. A Willys, por exemplo, tem mais tons verdes, enquanto que a Sahara tem tons laranja e cinza.
O Jeep Renegade Sahara MHEV 2027 segue com o mesmo preço desde seu lançamento, em março de 2026: R$ 175.990,00.
Saiba o que ganhou a nova linha 2027 do Jeep Renegade Sahara 2027:
- Tecnologia MHEV de 48V da Stellantis;
- Central multimidia de 10,1”;
- Adventure Intelligence com Alexa;
- Banco elétrico do motorista;
- Saídas de ar traseiras;
- Novo console central;
- Nova manopla;
- Novo design de rodas de liga leve 18”.
Em relação ao tamanho e desempenho o modelo segue sem atualizações. Embaixo do capô, o motor é o T270 com 176 cv e 27,5 kgfm de torque.
O sistema híbrido funciona como um ajudante. Ele reserva um pouco de energia para acelerações mais fortes e, assim, pode dar uma força extra com um torque adicional na casa dos 6,6 kgfm.
O Jeep Renegade Sahara MHEV alcança os 100 km/h em 8,9 segundos e a velocidade máxima é de 206 km/h.