Jetour G700 é apresentado no Brasil para rivalizar com o Denza B5

A Jetour fez a primeira exibição pública do G700 no Brasil durante o Festival Interlagos 2026. O SUV de grande porte introduz a engenharia de híbridos plug-in de alta performance. Com lançamento oficial agendado ainda para 2026, o carro visa rivalizar com modelos off-road PHEV como o Denza B5.

O Jetour G700 tem 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,95 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. Trata-se de um "SUV Raiz", com construção reforçada de carroceria sobre chassi. O modelo é o topo de linha da Série G da Jetour. Os demais carros da marca no Brasil, incluindo o T2 4x4 são do tipo monobloco.

Com vocação off-road, o SUV tem 230 mm de altura livre do solo, ângulo de entrada de 35° e de saída de 28°. A capacidade de transposição em trechos alagados é de até  970 mm. O sistema de tração integral é auxiliado por funções eletrônicas como o Tank Turn (giro em torno do próprio eixo), modo crawl e visualização do solo por câmeras periféricas sob o chassi.

O conjunto mecânico CDM-O é composto por um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv (340 Nm de torque) e dois motores elétricos dispostos em eixos opostos: a unidade dianteira gera 286 cv (360 Nm) e a traseira entrega 408 cv (435 Nm). A potência total instalada alcança 905 cv (665 kW), com torque combinado de 1.135 Nm. O SUV de aproximadamente três toneladas acelera de 0 a 100 km/h em um intervalo entre 4,5s. A CNN Brasil já acelerou o carro na China e pode comprovar o bom desempenho.

A gestão de energia é realizada por uma bateria de Lítio-Ferro-Fosfato (LFP) com capacidade de 34,1 kWh. A arquitetura elétrica de 800 volts permite recargas em corrente contínua (DC) de até 170 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em 10 minutos. Associada ao reservatório de combustível de 100 litros, a autonomia total estimada chega a 1.400 km, sendo até 150 km em modo estritamente elétrico, considerando o padrão chinês.

Interior de luxo

Se na parte dinâmica o G700 oferece grande capacidade off-road, do lado de dentro o modelo exala luxo. A cabine conta com 80% das superfícies revestidas em materiais macios e couro Nappa. A interface digital é formada por um painel panorâmico superior de 35,4 polegadas disposto abaixo do para-brisa e uma central multimídia de 15,6 polegadas. Há ainda uma tela opcional de 17,3 polegadas para a segunda fileira, sistema de áudio Lexicon com 18 alto-falantes, gerador de oxigênio integrado e filtragem CN95.

Ainda não há informações oficiais sobre preço, mas há estimativa entre R$ 400 mil e R$ 500 mil. Caso se confirme, será um rival peso-pesado para modelos como o Denza B5. Com 5 mil unidades vendidas neste primeiro ano de operação, a Jetour planeja expandir sua rede nacional para 100 concessionárias até o fim de 2026. A marca também prevê a criação de um centro local de pesquisa e desenvolvimento focado no controle de calibração para estradas brasileiras e no desenvolvimento de tecnologias flex.

Jetour G700: Ficha técnica