Onix e Onix Plus 2026 ganham novo visual, mas mantêm correia polêmica

A Chevrolet revelou nesta terça-feira (8) os novos Onix e Onix Plus 2026, dupla de compactos que passa pela maior mudança desde o lançamento da atual geração em 2019.

Produzidos no complexo industrial de Gravataí (RS), os dois compactos da marca receberam atualizações na dianteira e no interior, além de ajustes técnicos para atender às normas de emissões mais rigorosas. Os preços partem de  R$ 102.990 na versão 1.0 MT do Onix e R$ 106.990 no sedã.

Visualmente, o hatch e o sedã passam a contar com faróis de LED redesenhados, uma nova grade frontal e para-choque com linhas mais angulosas. A atualização coloca Onix e Onix Plus 2026 alinhados ao design de outros produtos da marca. Aliás, nesta terça a GM revelou de uma vez cinco lançamentos para o Brasil.

Na parte de trás, mudanças quase imperceptíveis: as lanternas traseiras preservaram o atual formato, mas ganharam novo arranjo de iluminação interna. Completando o facelift, novas rodas de 16 polegadas nas versões mais equipadas.

A Chevrolet não divulgou as imagens internas, mas de toda forma Onix 2026 e Onix Plus 2026 deverão adotar cluster digital de 8 polegadas, que substitui os antigos mostradores analógicos nas versões superiores.

Além disso há nova central multimídia com tela de 11 polegadas e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A alavanca de câmbio também foi redesenhada, incorporando linhas mais modernas.

Apesar do tapa visual, a Chevrolet resolveu não mudar em nada na parte mecânica, incluindo a famigerada correia banhada a óleo, que tem sido alvo de críticas de consumidores. A polêmica acontece por conta de episódios em que proprietários tiveram problema com o sistema. Caso a correia arrebente, há um severo dano no motor que deverá ser retificado ou até mesmo substituído. Segundo a marca, isso acontece pelo uso de óleo inadequado e não por falha da peça.

Por conta disso, a GM ampliou a garantia do motor, desde que o cliente faça as revisões na concessionária e também trocou o fornecedor na linha 2026 de Onix e Onix Plus. Apesar  das garantias, muitos clientes cobram mudança da tecnologia do motor, trocando correia por corrente.

Sedã e hatch seguem disponíveis com motores 1.0 flex de três cilindros, aspirado nas versões de entrada, com até 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de seis marchas. Já o motor 1.0 turbo flex, que pode ser combinado ao câmbio manual ou automático de seis marchas, rende até 121 cv e 16,8 kgfm de torque.

Os motores já havia recebido mudanças no início do ano para se adequar ao Proconve L8, o atual padrão de controle de emissões no Brasil. A GM introduziu sistema de injeção direta de combustível que ampliou potência e melhorou eficiência ao mesmo tempo.

Tabela de preços