Painel dos anos 2000? Novo ID. Tiguan mira no futuro com pé no passado

A Volkswagen apresentou o novo ID. Tiguan, SUV elétrico de porte médio que vai substituir o ID.4 e o ID.5, os pioneiros da alemã no segmento de SUVs elétricos e dos quais já foram produzidas mais de 950 mil unidades.

O carro chega ao mercado europeu no início de 2027, em paralelo ao Tiguan atual, que segue com motores a gasolina, diesel e híbridos. A pré-venda na Alemanha e em outros países europeus começa na próxima terça-feira (13), com preços a partir de 42.695 euros, ou cerca de R$ 238,2 mil.

Para a marca, o ID. Tiguan é um dos modelos elétricos mais importantes dos próximos anos. “O Tiguan é o nosso modelo mais vendido no mundo, e o ID.4 e o ID.5 estão entre os nossos carros elétricos de maior sucesso. O ID. Tiguan une essas duas histórias”, afirmou Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen.

Visual de SUV de classe "acima"

A principal mudança está no desenho. O estilo mais suave e de crossover dos antecessores deu lugar a um visual de SUV mais forte, com linhas precisas e superfícies mais esculpidas, seguindo a linguagem de design chamada pela marca de “Pure Positive”. A Volkswagen diz que o resultado lembra um veículo do segmento premium.

Outra novidade é a volta das maçanetas clássicas. As primeiras maçanetas embarcadas no ID. 4 foram um grande problema, pois poderiam falhar e, sendo eletrônicas, poderiam abrir a qualquer momento, mesmo em movimento. Além de trocar as maçanetas do modelo no ano passado, a montadora já lançou o seu sucessor, o ID. Tiguan com as maçanetas mecânicas e tradicionais.

Por dentro, a promessa é a mesma: acabamento de nível superior, materiais que representam, segundo a marca, um “grande salto” de qualidade, e um clima aconchegante reforçado por efeitos de iluminação.

Painel que remete ao Golf IV

Apesar do foco em tecnologia, a Volkswagen incluiu um toque nostálgico. Ao apertar o botão "View" no volante, o motorista ativa os mostradores “Retro” no painel digital, que reproduzem os icônicos instrumentos azuis e vermelhos do Golf IV. O velocímetro clássico fica à esquerda, e à direita aparece um conta-giros estilizado que, em vez da rotação do motor, mostra o fluxo de energia do sistema de propulsão, como um medidor de potência.

A tela central de 15 polegadas também ganhou uma visão “Retro”, que pela primeira vez pode ser personalizada. O motorista escolhe entre seis modelos da marca exibidos em uma garagem virtual: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg e Fusca.

Tela até para o passageiro

O ID. Tiguan é o primeiro Volkswagen europeu a oferecer uma tela para o passageiro da frente, de 12 polegadas. Ela se une ao painel digital do motorista, de 10 polegadas (25,4 cm), e à tela central de 15 polegadas (38,1 cm), formando uma sequência contínua de telas, tendência cada vez mais forte no mercado, sobretudo dos elétricos.

O passageiro pode ver conteúdos de entretenimento, informações e jogos sem distrair o motorista. Isso é possível porque o display usa um modo de privacidade, como o de um notebook com filtro de tela, que impede que o condutor veja o conteúdo. O som pode ser ouvido em fones Bluetooth pareados.

Botões físicos voltam ao painel

A marca afirma ter implementado uma “lógica de operação clara” em todo o carro, o que inclui o retorno de botões físicos para funções importantes, dando continuidade ao tema "retro". As principais mudanças são:

• Ar-condicionado: as funções básicas são controladas por uma barra de botões na console central;
• Áudio: o volume e a troca de estação ou faixa são feitos principalmente por um controlador na console;
• Portas: os puxadores internos foram otimizados para se encaixar na mão, e o painel dos quatro vidros elétricos foi redesenhado;
• Volante: o modelo multifuncional usa botões físicos em vez de comandos por toque;
• Celular: há dois carregadores por indução padrão Qi2 na parte da frente, com anéis magnéticos que posicionam e prendem aparelhos compatíveis.

Três versões e até 600 km de autonomia

O ID. Tiguan será oferecido com três níveis de potência, todos com a autonomia chegando a até 600 km (WLTP), dependendo da potência e do tamanho da bateria:

• Tração traseira, 140 kW (190 cv) e bateria de 58 kWh;
• Tração traseira, 210 kW (286 cv) e bateria de 77 kWh;
• 4MOTION (tração integral), 220 kW (299 cv) e bateria de 77 kWh.

A capacidade de reboque é de até 1.800 kg com a bateria de 58 kWh e de até 2.000 kg com a de 77 kWh. Quanto ao acabamento, as versões serão Trend, Life, Style e R-Line.

Assistentes e itens de conforto

O SUV tem espaço para cinco pessoas e porta-malas de até 534 litros. Outra novidade é o "frunk", um compartimento extra de 32 litros sob o capô dianteiro, normalmente utilizado para guardar itens como cabos de carregamento.

O ID. Tiguan traz de série o one-pedal driving, recurso que permite desacelerar com força apenas soltando o pedal do acelerador, sem precisar usar o freio. A lista de tecnologias inclui ainda o novo Connected Travel Assist, que permite trocas de faixa assistidas em rodovias e para o carro automaticamente em semáforos vermelhos.

Entre os opcionais estão bancos dianteiros elétricos com massagem, memória e ventilação, teto solar panorâmico e sistema de som Harman Kardon de 480 watts.

Chave digital e tomada para eletrodomésticos

O carro ainda traz soluções práticas. A Digital Key permite destravar, travar e ligar o veículo pelo celular compatível, e a chave pode ser compartilhada com familiares, amigos ou colegas por mensagem, aplicativos de conversa ou e-mail, usando o app da Volkswagen.

Já a PowerSocket para Vehicle-to-Load (V2L) é um adaptador que se conecta à entrada de carregamento e fornece energia para aparelhos como cafeteiras, churrasqueiras elétricas, bicicletas elétricas, entre muitos outros.

Preço e data

A pré-venda do ID. Tiguan começa em 13 de outubro na Europa, com preço inicial de 42.695 euros (cerca de R$ 238,2 mil). O carro é produzido em Emden, na Alemanha, e as primeiras entregas estão previstas para o início de 2027.