Porsche lança 911 Turbo S híbrido no Brasil por R$ 2,1 milhões
Esportivo da geração 992.2 incorpora sistema híbrido T-Hybrid, acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e marca nova fase no 911 Turbo
A Porsche lança no mercado brasileiro o novo Porsche 911 Turbo S, integrante da atualização da geração 992.2 do icônico esportivo alemão. O modelo representa o topo da família 911 e estreia uma nova fase tecnológica ao incorporar um sistema híbrido de alta performance, solução que eleva a potência total para 711 cv.
O lançamento no Brasil ocorre após o início das pré-vendas em outubro de 2025. O esportivo será comercializado nas configurações 911 Turbo S Coupé, com preço inicial de R$ 2.100.000, e 911 Turbo S Cabriolet, oferecido a partir de R$ 2.150.000.
A principal evolução do novo 911 Turbo S está no conjunto mecânico. O modelo adota o sistema T-Hybrid, arquitetura híbrida de 400 volts que combina motor a combustão, turbocompressores eletrificados e um motor elétrico integrado à transmissão.
O sistema entrega 523 kW (711 cv) de potência total e 800 Nm de torque, disponíveis entre 2.300 e 6.000 rpm. A curva de potência também apresenta uma característica incomum: entre 6.500 e 7.000 rpm, toda a potência permanece disponível.
A tecnologia híbrida utiliza dois turbocompressores elétricos — os chamados eTurbos — projetados especificamente para o modelo. Ao adotar turbinas menores e eletrificadas, a Porsche busca respostas mais rápidas do sistema de sobrealimentação.
Além de contribuir para o aumento de potência, os eTurbos também geram energia elétrica durante o funcionamento. O conjunto pode produzir até 28 kW, o dobro do valor obtido no sistema aplicado ao 911 Carrera GTS, que estreou essa tecnologia em 2024.
O motor elétrico integrado ao câmbio PDK de oito marchas entrega 82 cv e 180 Nm de torque, auxiliando na aceleração e na eficiência do conjunto. A força é distribuída às quatro rodas por meio do sistema de tração integral Porsche Traction Management (PTM).
Com a nova configuração mecânica, o 911 Turbo S Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, redução de 0,2 segundo em relação ao modelo anterior. A marca de 200 km/h é alcançada em 8,4 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 322 km/h.
Durante os testes finais de desenvolvimento, realizados no circuito alemão Nürburgring Nordschleife, o esportivo completou a volta em 7:03,92 minutos, cerca de 14 segundos mais rápido que seu antecessor.
Para lidar com o aumento de desempenho, o novo 911 Turbo S recebeu atualizações em diversos sistemas dinâmicos. Entre eles está o Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC), sistema eletro-hidráulico de controle de rolagem que utiliza barras estabilizadoras ativas para reduzir movimentos da carroceria em curvas.
A suspensão também conta com calibração específica do Porsche Active Suspension Management (PASM), além de um sistema de elevação do eixo dianteiro que facilita a passagem por rampas e obstáculos urbanos.
O sistema de frenagem utiliza o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), com discos de 420 mm na dianteira e 410 mm na traseira, maiores que os do modelo anterior. As pinças dianteiras possuem 10 pistões, enquanto as traseiras utilizam quatro.
Os pneus também foram revisados. O eixo traseiro passou a utilizar medidas 325/30 ZR 21, dez milímetros mais largas do que antes, enquanto o eixo dianteiro mantém pneus 255/35 ZR 20.