Toyota Yaris Cross XRX: saiba como anda a versão sem eletrificação
A versão XRX 1.5 flex é praticamente a mesma da híbrida, mas com diferenças embaixo do capô
Depois do lançamento oficial do Toyota Yaris Cross, em novembro do ano passado, a reportagem da CNN Brasil também andou na versão topo do SUV sem eletrificação.
Em um trajeto no Autódromo Capuava, em Indaiatuba (SP), foi possível sentir um pouco da dinâmica do carro e como ele se comporta.
Na prática, a versão XRX 1.5 flex é a mesma da híbrida. A principal diferença está embaixo do capô. Enquanto o Yaris Cross XRX Hybrid tem um motor de 111 cv, a versão sem eletrificação chega aos 122 cv.
Por outro lado, a variante que não conta com a bateria elétrica, tem um motor 1.5 dual VVT-i de 16V e 122 cv de potência. São 15,3 kgfm de torque.
Apesar de os números não serem muito distantes, esse resultado fez diferença na pista. A versão sem eletrificação parece mais disposta e entrega uma boa dinâmica. Mesmo que não seja a proposta do SUV compacto, ele consegue ter uma condução divertida, até no Autódromo.
A suspensão trabalha bem e o Yaris Cross surpreende nas curvas. Ao entrar em uma velocidade mais alta, o modelo ainda fornece um bom nível de estabilidade.
As borboletas atrás do volante (que não estão disponíveis na versão eletrificada) também ajudam para fazer a antecipação das marchas, ganhando tempo e otimizando uma tocada mais esportiva.
Na versão XRX comum, também notamos um pedal de freio mais macio, em comparação a versão HEV.
Em termos de tamanhos, as versões eletrificadas e as flex a combustão são exatamente iguais, com exceção do porta-malas. São 391 litros nas configurações HEV e 400 litros nas demais.
- Altura: 1.655 mm;
- Comprimento: 4.310 mm;
- Entre-eixos: 2.620 mm;
- Largura: 1.770 mm.
No tanque de combustível, são 36 litros das versões eletrificadas e 42 litros na combustão.
Durante nosso tempo com o Yaris Cross XRX não deu para avaliar as médias de consumo com o SUV compacto. Em um outro momento, quando a montadora enviar o carro de teste para a reportagem, informaremos qual foi a média real com o modelo.
Contudo, segundo o Inmetro, os dados oficias mostram que a versão chega a fazer até 14,3 km/l, quando abastecido na gasolina.
- Cidade: 12,6 (km/l - gasolina); 8,8 (km/l - etanol);
- Estrada: 14,3 (km/l - gasolina); 10,2 (km/l - etanol).
O Yaris Cross é posicionado abaixo do Corolla Cross e tem preço que parte dos R$ 149.990 para a versão XR, mais voltada ao público Pessoa com Deficiência.
A versão XRX a combustão que a reportagem deve suas primeiras impressões tem preço de R$ 178.990.
Cabine
Por dentro, o Yaris Cross XRX tem a mesma lista de equipamentos do XRX Hybrid. O revestimento de costura é aparente no painel e portas com acabamento soft touch.
Há também um teto panorâmico que ajuda a manter a cabine iluminada durante o dia. O item é bastante procurado por clientes de SUVs.
Outras tecnologias também incluem Smart Entry com chave presencial, piloto automático ar-condicionado digital automático, central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10” e espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Os bancos são revestidos em material premium e a lista continua com carregador por indução para o celular, painel digital com tela TFT de 7”, faróis de neblina em LED, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
- Toyota Yaris Cross XR - R$ 149.990;
- Toyota Yaris Cross XRE - R$ 161.390;
- Toyota Yaris Cross XRE Hybrid - R$ 172.390;
- Toyota Yaris Cross XRX - R$ 178.990;
- Toyota Yaris Cross XRX Hybrid - R$ 189.990.