Como o Defender se tornou o Land Rover mais importante do Brasil?

O Land Rover Defender ganhou atualizações discretas e importantes para a linha 2026. O SUV off-road de luxo recebeu melhorias em equipamentos, padronização de motores para todas as versões e até uma edição limitada com características ainda mais extremas para o fora de estrada.

No entanto, mais do que uma atualização de produto, o Defender teve seu status elevado — se é que isso ainda é possível no Brasil. Mesmo custando a partir de R$ 800 mil, o utilitário se transformou no principal produto da marca britânica em solo nacional.

Isso está ligado a como a empresa trabalha desde 2021, com o House of Brands, um reposicionamento institucional que transformou cada carro em uma marca separada dentro do guarda-chuva da JLR (novo nome da Jaguar Land Rover).

“Eu acho que esse é um movimento muito interessante e, de certa forma, natural. Quando a gente observa o histórico do Defender no Brasil, ele não vem apenas da venda dos carros. A competição Defender Trophy já teve etapas no Brasil entre os anos 1980 e 2000, tendo a Trans Amazônica como uma de suas etapas principais”, explica Henrique Rebello, gerente de produto da JLR no Brasil.

A construção da marca Defender dentro do House of Brands fica bem evidenciada no Brasil quando a própria empresa passa, de certo modo, a privilegiar o trabalho com esse SUV em detrimento de outros modelos até mais acessíveis, como o Discovery e o Evoque, montados no Brasil até julho, como comunicou com exclusividade a CNN Brasil, sobre o encerramento da produção no país.

“(A construção da marca) veio sendo refinada e consolidada ao longo do tempo. Obviamente fazemos sempre a leitura do mercado para entender quais são as necessidades do consumidor e aqui, nesse caso, a gente está falando do consumidor brasileiro e qual é o tipo de produto e configuração que nós vamos trazer para o nosso mercado. Então, não é uma adaptação dos consumidores à marca, mas sim um conjunto de fatores que têm essa leitura dos dois lados”, ressalta Rebello.

Com mudanças nas linhas Discovery e Evoque, a JLR pretende trabalhar ainda mais as marcas mais luxuosas do line-up, como Range Rover Sport e Range Rover.

Rebello revelou, ainda, que a produção dos modelos nacionalizados da marca está gradativamente diminuindo e que ainda há estoques nas concessionárias. Em breve, a JLR deve revelar o futuro de seus carros "mais populares" por aqui.

O que tem de diferente o Defender 2026?

A Land Rover finalmente mostrou os novos detalhes sobre a linha 2026 do Defender. Em linha desde 2019, essa foi a quinta atualização no line-up do produto, que agora contou com mudanças sutis em design e equipamentos, além do lançamento de uma edição especial com um pouco mais de capacidade fora de estrada.

A coluna viu o carro de perto em evento na região da Trijunção, na divisa dos estados da Bahia, Goiás e Minas Gerais, no coração do cerrado brasileiro.

O Defender 2026 ganhou faróis redesenhados com nova assinatura luminosa, lanternas traseiras escurecidas, novos para-choques e opções inéditas de cores, como Woolstone Green e Borasco Grey Também há novas rodas de 22 polegadas disponíveis na versão X.

No interior, o SUV inglês passa a contar com uma central multimídia maior, agora com tela de 13,1 polegadas, além de melhorias no console central e novos compartimentos de armazenamento. O sistema de som, por sua vez, é assinado pela Meridian, que, há anos, trabalha com a marca britânica em seus carros.

A linha 2026 do Defender também ganhou atualizações em assistência ao motorista. O destaque é o Cruise Control Adaptativo Off-Road, agora de série na versão X (opcional nas demais), que ajusta automaticamente a velocidade em terrenos acidentados para melhorar o conforto e reduzir o esforço do motorista.

Outra novidade é o monitor de atenção do condutor, que utiliza uma câmera para identificar sinais de distração ao volante.

Motorização segue a mesma

Em termos de motorização, o Land Rover Defender mantém o mesmo powertrain para todas as versões. O SUV é equipado com o competente propulsor 3.0 turbodiesel com seis cilindros em linha, que rende 350 cv e 71,3 kgf/m, sempre acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades.

Há, também, uma arquitetura elétrica de 48V com um motor síncrono de ímã permanente, integrado ao câmbio (alternador/motor de partida BSG - Belt-integrated Starter Generator), que transforma o SUV em um modelo mild-hybrid ou híbrido-leve.

Sendo assim, em São Paulo, há isenção de rodízio e, em alguns estados, descontos no IPVA. Com esse conjunto, o SUV, que pesa 2.506 kg, vai de 0 a 100 km/h em 6,4 s.

Trophy Edition ficou mais extremo

Novidade na linha, a Trophy Edition, pensada em homenagem à competição citada acima, agrega alguns equipamentos ao SUV para torná-lo mais capaz para o off-road.

O TrophyEdition traz rodas em liga-leve de 20 polegadas, porém com um design mais rústico e pintadas em preto brilhante, sempre com pneus all-terrain. Além disso, há mais adornos grafados a laser, remetendo ao nome da versão.

No interior, há acabamento com bancos em couro Windsor Ebony e detalhes personalizados na estrutura da cabine.

Entre os acessórios opcionais estão bagageiro de teto, escada retrátil, suporte lateral para equipamentos e snorkel para uso em ambientes com muita poeira ou travessias off-road.

Defender 2026: Preços e Versões

• Defender 90 X-Dynamic HSE 3.0 I6 Diesel MHEV 350 — R$ 799.490;
• Defender 110 X-Dynamic HSE 3.0 I6 Diesel MHEV 350 — R$ 844.990;
• Defender 110 Trophy Edition 3.0 I6 Diesel MHEV 350 — R$ 899.990;
• Defender 110 X 3.0 I6 Diesel MHEV 350 — R$ 909.990;
• Defender 130 X 3.0 I6 Diesel MHEV 350 — R$ 969.990.

*Felipe Ribeiro colaborou para a coluna