iX3 estreia nova era da BMW com 469 cv e autonomia de 570 km

A BMW lança o novo iX3 50 xDrive, primeiro automóvel de produção da chamada Neue Klasse, plataforma que servirá como base tecnológica para uma nova geração de veículos da fabricante alemã. No Brasil, o SUV elétrico tem preço sugerido a partir de R$ 582.950.

O iX3 utiliza a sexta geração do sistema elétrico BMW eDrive, com arquitetura de 800 volts, nova bateria com células cilíndricas e dois motores elétricos responsáveis pela tração integral xDrive. São 469 cv e 645 Nm de torque, números suficientes para acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h.

A bateria tem 108,7 kWh de capacidade útil. No Brasil, o iX3 recebeu autonomia de 570 quilômetros pelo ciclo do Inmetro, enquanto na medição internacional WLTP pode alcançar até 805 quilômetros. A marca promete as primeiras impressões ao volante no Brasil para muito em breve.

O carro tem uma arquitetura elétrica que permite potência máxima de até 400 kW em corrente contínua, suficiente, em condições ideais, para recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 21 minutos. A BMW afirma na ficha técnica que dez minutos conectado a um carregador adequado podem acrescentar até 372 quilômetros de autonomia pelo padrão utilizado fora do Brasil.

Por aqui, o Inmetro "travou" o quilômetro rodado do modelo (que lidera o ranking dos elétricos no país em termos de autonomia) para 570 km, mas confesso que você chegará perto dos 700 km com o uso "moderado".

Tamanho

O importado mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,63 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 520 litros e pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro adicional de 58 litros.

A tecnologia do display no painel, que lembra o filme Minority Report, estreia no carro. O BMW Panoramic iDrive, sistema no qual informações podem ser projetadas ao longo da parte inferior do para-brisa com 43 polegadas, acompanhado de uma tela central de 17,9 e do novo sistema operacional BMW Operating System X. E ainda tem o head-up display na frente do motorista em 3D.

Estilo

Um escândalo de visual! O carro antecipa outra mudança de conceito. A tradicional grade dupla da BMW ficou mais vertical e minimalista, fazendo referência aos modelos Neue Klasse dos anos 1960. Mais limpo, traseira elegante e alta e cabine tech com volante funcional.

Há ainda o chamado Heart of Joy, computador central responsável por integrar motor, recuperação de energia, frenagem e parte do gerenciamento dinâmico do veículo. Segundo os alemães, essa nova arquitetura (dela virão modelos híbridos) processa informações até dez vezes mais rapidamente que unidades convencionais.