Salão de Paris destaca chineses e resgata ícones franceses na era elétrica

Paris vai reunir, nesta semana, duas maneiras de enxergar o futuro do automóvel. De um lado, fabricantes chinesas chegam com SUVs eletrificados, cabines sofisticadas e ambição de conquistar espaço na Europa. Do outro, as marcas francesas recuperaram a vontade de investir e aparecer.

As duas últimas edições de 2022 e 2024 foram salvas pela Renault e parte da Stellantis, mas agora a ideia é outra. Os eletrificados estão reinando no Mondial de l’Auto que promete uma leitura dos próximos passos da indústria no Velho Continente e no mundo.

O evento abre as portas, a partir da próxima terça-feira e vai até o dia 18, no Paris Expo Porte de Versailles (linha 12 do metrô). A segunda-feira será reservada à imprensa credenciada; o público poderá visitar os estandes a partir do dia 13.

Para o brasileiro, apaixonado por carros na Cidade Luz, vale a pena acompanhar quais tecnologias e estratégias poderão influenciar a próxima leva de lançamentos. A participação em Paris, porém, não significa confirmação de venda no Brasil, pelo menos da maioria dos modelos.

A Geely terá como destaque um carro que tem sotaque do nome de uma caneta emagrecedora, o Monjaro EM-i, em sua estreia europeia. O SUV híbrido plug-in do segmento D utiliza a plataforma GEA-Evo e a arquitetura eletrônica GEEA 3.0.

A proposta é combinar desempenho com eficiência, ampliando a oferta da marca além dos elétricos. No estande D12, no pavilhão 7.1, ele estará acompanhado dos elétricos E2 e E5 e do híbrido Starray EM-i.

A Li Auto com chances de chegar ao mercado brasileiro como marca de luxo, leva o i6, SUV elétrico de cinco lugares e 4,95 metros de comprimento. Entre os dados divulgados para a configuração chinesa estão bateria de 87,3 kWh e versões com tração traseira ou integral.

A potência combinada chega a 400 kW, aproximadamente 544 cv. A autonomia alcança 720 quilômetros no ciclo chinês CLTC na versão de tração traseira, parâmetro que não deve ser comparado diretamente ao brasileiro do Inmetro.

A Xpeng aposta no G9L, SUV de 5,12 metros, cuja apresentação europeia reforça a disputa por espaço e conforto. A configuração destinada aos mercados externos terá também três fileiras de bancos. Telas para os passageiros e recursos digitais dão uma amostra de como as chinesas estão transformando o habitáculo em ambiente de entretenimento e convivência.

No campo do luxo, o Zeekr 9X será uma das atrações para quem gosta de números expressivos. Na configuração Europa, o SUV híbrido oferece seis lugares, 660 kW — aproximadamente 897 cv — e aceleração de zero a 100 km/h em 4,1 segundos. A bateria tem 55,1 kWh, com autonomia elétrica anunciada de até 179 quilômetros. Na França, o preço informado parte de 119.500 euros.

A Leapmotor apresenta o D19 pela primeira vez fora da China. O SUV de seis lugares utiliza, na versão anunciada para o salão, um sistema elétrico com prolongador de autonomia: o motor a combustão fornece energia para ampliar o alcance. Sua bateria de 80,3 kWh permite, segundo a fabricante, mais de 300 quilômetros em modo elétrico. O comunicado da montadora não especifica o ciclo desse número. Bancos individuais na segunda fileira, com função de posição zero gravidade, reforçam a aposta no conforto.

Franceses

A resposta francesa também passa por repensar o formato dos carros. O Renault E-Space Concept resgata a filosofia da “voiture à vivre”, o carro pensado para viver a bordo, e os princípios do Espace original de 1984. Elétrico, mede 4,70 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,67 metro de altura. São seis assentos individuais em três fileiras. A Renault informa que, por enquanto, não há plano de produção do conceito.

A Citroën prepara outro encontro com sua própria história: o conceito que antecipa o retorno do 2CV em versão elétrica. O projeto tem chegada prevista para 2028 e mira um preço inferior a 15 mil euros, ainda como objetivo de posicionamento. Potência, bateria e autonomia definitivas continuam entre os pontos a esclarecer. A promessa recupera a essência do modelo original: mobilidade simples e acessível.

Paris revela uma BYD ainda mais ousada com os híbridos plug-in Dolphin G DM-i e Atto 2 DM-i. O último já à venda no Brasil. A marca terá o Atto 3 Evo, elétrico com garantia de distância ds 510 Km.

A Denza terá espaço próprio com o Z9GT e a minivan D9. Já a líder entre as chinesas no mercado francês ficou de fora. Estranho.

A GAC apresentará os elétricos Aion UT e Aion V, mirando sua expansão na França e o UT Cross, desenvolvido para o mercado europeu.

A Ford terá o Puma Gen-E, Explorer Collection, Capri Collection, Kuga e Bronco. O Mustang GTD, Mustang Mach-E Rally e o Raptor T1+ do Dakar reforçarão a presença esportiva da divisão de performance da empresa.

Mercedes-Benz, Smart, Toyota, Link&Co e mais Alfa Romeo, Audi, Chery, Cupra, DS Automobiles, Fiat, Jaecoo, Lancia, Omoda, Opel, Peugeot, Škoda e Volkswagen, além da divisão Volkswagen Veículos Utilitários.

Também estão confirmadas a Hyundai, Mercedes-Benz, Volvo, Aito, Alpine, Dacia, Honda, Kia, Lotus e a Renault Pro+. Changan, Foton, Ipop, Iveco, JAS Motorsport, Jeep, Lucid, Maxus, Moke, Subaru e Tesla estão por lá.

Dicas do evento

O Mondial de l’Auto recebe o público de 13 a 18 de outubro, no Paris Expo Porte de Versailles, 1 Place de la Porte de Versailles, Paris. De terça a quinta-feira, funciona das 9h30 às 20h; sexta, das 9h30 às 22h; sábado, das 9h às 22h; e domingo, das 9h às 18h30. Todos os horários são locais.

Os ingressos on-line custam 20 euros durante a semana, 22 euros no fim de semana e 17 euros na modalidade noturna. A tarifa para estudantes e visitantes de 7 a 17 anos é de 13 euros. O acesso de metrô é pela linha 12, estação Porte de Versailles.