Tesla pede até R$ 1,2 milhão para reservar Roadster, ainda sem preço final
Esportivo terá versões para rua, pista e até uma configuração com sistema de voo; produção é prometida para 2028
Como está a sua vontade? E o seu caixa? Elon Musk voltou a colocar o Tesla Roadster no centro das atenções. Mas, antes de acelerar, o interessado precisa abrir a carteira: no site oficial da marca nos Estados Unidos, a “brincadeira” começa em US$ 50 mil e chega a US$ 250 mil (entre cerca de R$ 250 mil e R$ 1,2 milhão).
E atenção ao detalhe: esse dinheiro é o adiantamento para entrar na fila. O preço final do esportivo ainda não foi divulgado.
Na versão Performance, a conta começa com US$ 5 mil, seguidos de outros US$ 45 mil em até dez dias. Na Thrust, o desembolso total sobe para US$ 250 mil. O pagamento precisa ser concluído no prazo para que a reserva seja confirmada.
A proposta é dividir o Roadster em três configurações. A Performance será a opção de dois lugares voltada às ruas, com aerodinâmica ativa e um sistema de sucção que ajuda a aumentar a aderência.
A Thrust acrescenta propulsores auxiliares de aceleração e tem foco no uso em pista. A proposta mira o cliente interessado em explorar o desempenho de um elétrico nos autódromos.
E o Tesla que quase voa?
Já a configuração Rocket terá apenas um lugar e acesso restrito a clientes convidados. É importante destacar que reservar uma Performance não significa comprar o carro capaz de realizar as manobras aéreas exibidas pela Tesla. É nesse ponto que pergunto: como será responder a todo mundo que esse é o modelo que “não voa”?
Até 2028, tem muito chão pela frente. Como adiantamos no CNN Turbo, no Prime Time, Elon Musk vai recorrer à mesma estratégia de pré-reservas utilizada com a picape Cybertruck. Agora, com outro valor de sinal, claro.
Em novembro de 2019, o depósito para reservar a Cybertruck era de US$ 100 (R$ 397 na época). Outra realidade. Posteriormente, houve cobranças de US$ 250 (quase mil reais em 2019) na formalização de pedidos e, em determinada etapa das encomendas da série limitada Foundation Series, um depósito de US$ 1.000 (quase R$ 4 mil na época). Bem diferente do Roadster.
O Roadster, segundo disse a Tesla, tem motorização elétrica com propulsores auxiliares nas versões Thrust e Performance. Na Rocket, monoposto com sistema de voo, a decolagem é do zero a 97 km/h em menos de 1 segundo, com propulsores auxiliares. A velocidade máxima anunciada fica na faixa dos 370 km/h. A proposta de autonomia deve respeitar o dado de 480 km.
Sem loja no Brasil
Sem uma operação oficial de vendas da Tesla no Brasil, o interessado em trazer o esportivo poderá recorrer a uma empresa especializada em importação independente. Uma eventual compra nos Estados Unidos, porém, dependerá da disponibilidade do modelo e do atendimento às exigências brasileiras de importação e homologação.