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    Entenda o tamanho e o impacto da greve dos trabalhadores da GM, Ford e Stellantis nos EUA

    Presidente do sindicato que lidera a greve diz que as exigências dos trabalhadores são “ambiciosas”, mas insiste que são justificadas, dados os fortes lucros das montadoras nos últimos anos; montadoras recusaram a maioria das demandas

    Uma estratégia do sindicato pode ser atingir certas fábricas de motores ou transmissões, o que poderia prejudicar a capacidade produtiva das montadoras
    Uma estratégia do sindicato pode ser atingir certas fábricas de motores ou transmissões, o que poderia prejudicar a capacidade produtiva das montadoras Getty Images

    Da CNN*

    O United Auto Workers – UAW (Sindicato dos Trabalhadores Automotivos em tradução literal) entrou em greve contra todas as três grandes montadoras – General Motors, Ford e Stellantis – pela primeira vez em sua história depois que seus contratos expiraram às 23h59 de quinta-feira (14).

    Os membros saíram do trabalho e juntaram-se aos piquetes à meia-noite desta sexta-feira (15). Esta está sendo considerada uma das maiores paralisações de trabalhadores em décadas no país.

    As contas de mídia social do UAW postaram e republicaram vídeos de trabalhadores saindo das fábricas sob aplausos de membros do sindicato que acenavam com cartazes.

    O UAW disse que não negociará com as montadoras nesta sexta-feira, frustrando qualquer expectativa de uma resolução rápida.

    O presidente do UAW, Shawn Fain, disse aos sindicalistas, pouco antes do início da greve, que a estratégia de greve “manterá as empresas na dúvida” e dará aos negociadores sindicais “máxima alavancagem” quando retornarem à mesa de negociações.

    Ele disse que o número de trabalhadores que abandonam o emprego pode crescer nos próximos dias e semanas.

    “Se precisarmos fazer tudo, faremos”, disse ele aos membros. “Devemos mostrar às empresas que vocês estão prontos para aderir à greve a qualquer momento. E devemos mostrar ao mundo que nossa luta é uma luta justa.”

    Uma estratégia do sindicato pode ser atingir certas fábricas de motores ou transmissões, o que poderia prejudicar a capacidade produtiva das montadoras.

    Especialistas da indústria esperavam que o UAW usasse essa tática logo de cara na sexta-feira, mas o sindicato optou por mirar em várias fábricas que produzem carros, caminhões e SUVs importantes para as montadoras.

    Shawn Fain, presidente do UAW, admite que as exigências do sindicato são “ambiciosas”, mas insiste que são justificadas, dados os fortes lucros das montadoras nos últimos anos. As montadoras recusaram a maioria das demandas do sindicato.

    As exigências

    Reajuste salarial

    A Ford e a GM oferecem agora um aumento de 20% durante a vigência do contrato, e a Stellantis oferece 17,5%. O sindicato começou com uma exigência de um aumento imediato de 20% e quatro aumentos adicionais de 5% cada ao longo de um acordo de quatro anos.

    US$ 32,32

    Esse é o salário por hora mais alto para a maioria dos membros do UAW na GM, Ford e Stellantis.

    46%

    Durante as negociações contratuais, os sindicalistas queriam um aumento imediato de 20% e mais quatro aumentos anuais de 5% cada. Os salários teriam aumentado 46% ao longo dos quatro anos de vigência do contrato.

    US$ 47.941

    O preço médio de compra de um carro novo em agosto, segundo dados da Edmunds. Isso representa um aumento de 30% em relação ao preço médio de venda em agosto de 2019.

    Pensões e ajustes de inflação

    O UAW quer o retorno dos planos tradicionais de pagamento de pensões e cuidados de saúde aos aposentados para todos os membros do UAW. Os trabalhadores contratados antes de 2007 ainda contam com esses benefícios. Os contratados desde então – a maioria dos trabalhadores que ganham por hora – não o fazem.

    O sindicato também quer ver um retorno aos ajustes de custo de vida para proteger os membros da inflação.

    Proteções e benefícios de emprego

    O sindicato exige limites à utilização de trabalhadores temporários e horas extras forçadas. O sindicato também quer mais folga para os trabalhadores, incluindo uma semana de trabalho de quatro dias. E o UAW está a lutar para obter certas proteções laborais para os trabalhadores, incluindo o direito à greve devido ao encerramento de fábricas.

    Uma transição “justa” para elétricos

    Fain e outros líderes sindicais dizem que não se opõem aos veículos elétricos, mas que deve ser uma “transição justa”.

    À medida que os membros perdem os seus empregos na construção de motores e transmissões a gasolina, deverão poder mudar para empregos na construção de baterias para veículos elétricos e outras peças, exige o sindicato.

    E dizem que esses empregos deveriam pagar a mesma escala que pagam os empregos representados pelo UAW nas fábricas de automóveis.

    O ex-presidente do United Auto Workers, Bob King, disse à CNN na noite de quinta-feira que a adesão entregou uma mensagem às três grandes montadoras.

    “Espero que as empresas os ouçam e lhes façam uma oferta melhor do que a que têm feito até agora”, disse King. “As empresas fizeram muitas negociações arriscadas em vez de negociações de boa-fé… e nunca, jamais, seriam ratificadas pelos membros.”

    King foi presidente do UAW de 2010 a 2014 e não organizou greve durante seu mandato como líder sindical. Ele disse a Coates que as críticas da empresa a Fain são equivocadas, porque ele representa a vontade de 145 mil trabalhadores do setor automotivo que votaram esmagadoramente pela autorização de uma greve.

    “Eles estão expressando suas preocupações e frustrações”, disse King. “Essas empresas faturaram US$ 250 bilhões nos últimos 10 anos apenas por causa dos nossos sacrifícios”, disse.

    “Para mim, é um nível tremendo de injustiça”, acrescentou.

    Efeitos econômicos

    De acordo com a Anderson Economic Group, uma greve de 10 dias contra a General Motors, Ford e Stellantis custaria à economia dos EUA US$ 5 bilhões.

    O Goldman Sachs estimou que a greve reduziria o crescimento trimestral anualizado em 0,05 a 0,1 ponto percentual para cada semana de duração da greve.

    Os fornecedores ao longo da cadeia de abastecimento, muitos dos quais são pequenas empresas, sentirão o peso da paralisação do trabalho, afirmou o presidente da Associação Nacional de Fabricantes.

    “O impacto desta greve irá ecoar muito além da cidade de Detroit, como demonstraram múltiplas análises econômicas”, disse o presidente e CEO da Associação Nacional de Fabricantes, Jay Timmons, num comunicado.

    “As famílias americanas já estão sentindo pressões econômicas devido a uma inflação quase recorde, e isto só irá causar mais dor.”

    GM responde à greve

    A GM respondeu pouco depois da meia-noite, quando o UAW entrou oficialmente em greve.

    “O UAW informou à GM que eles estão em greve na Assembleia de Wentzville, no Missouri, a partir das 23h59”, disse a empresa em comunicado.

    “Estamos decepcionados com as ações da liderança do UAW, apesar do pacote econômico sem precedentes que a GM colocou sobre a mesa, incluindo aumentos salariais históricos e compromissos industriais. Continuaremos a negociar de boa-fé com o sindicato para chegar a um acordo o mais rápido possível para o benefício dos membros de nossa equipe, clientes, fornecedores e comunidades em todos os EUA. Enquanto isso, nossa prioridade é a segurança de nossa força de trabalho”, concluiu o comunicado.

    Stellantis diz que está entrando imediatamente em “modo de contingência”

    Em comunicado divulgado nesta sexta-feira (15), a Stellantis disse que está fazendo contingências em toda a empresa para permanecer operacional durante a greve.

    A empresa, que fabrica carros das marcas Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, disse estar decepcionada com o fracasso nas negociações.

    “Estamos extremamente decepcionados com a recusa da liderança do UAW em se envolver de maneira responsável para chegar a um acordo justo no melhor interesse de nossos funcionários, suas famílias e nossos clientes. Colocamos imediatamente a empresa em modo de contingência e tomaremos todas as decisões e medidas estruturais apropriadas para proteger nossas operações na América do Norte e a empresa.”

    Ford fala em prejuízos

    O CEO da Ford, Jim Farley, disse à CNN no início do dia que a empresa não poderia arcar com todas as demandas do sindicato, incluindo um aumento salarial de 40% e uma semana de trabalho de 32 horas e quatro dias.

    Funcionários da empresa disseram aos repórteres no início do dia que os US$ 30 bilhões em lucros operacionais que a empresa obteve de 2019 a 2022 teriam passado para um prejuízo de US$ 14,4 bilhões se estivesse operando sob os termos das exigências contratuais do UAW.

    “Quarenta por cento nos colocarão fora do mercado”, disse Farley. “Perderíamos US$ 15 bilhões. Teríamos que cortar pessoal, fechar fábricas. Qual é a vantagem disso? Não é um negócio sustentável”, argumenta a montadora.

    A Ford ofereceu ao UAW um aumento salarial de 20% durante a vigência do contrato, incluindo um aumento imediato de 10%.

    Biden diz respeitar e entender greve

    O presidente dos EUA, Joe Biden, afirmou nesta sexta-feira (15) que “entende a frustração” dos trabalhadores do sindicato. “Ninguém quer que essa greve dure, mas eu respeito e entendo a decisão dos trabalhadores”, afirmou.

    Segundo o presidente, os lucros recordes do setor não têm sido transmitidos de forma justa aos trabalhadores, que merecem uma parcela maior e um contrato que dê direitos e melhor remuneração.

    “Trabalhadores de montadoras ajudaram a criar uma classe econômica saudável em nosso país, e por isso merecem um contrato que garanta que eles vão pertencer a esta classe”, disse.

    Veja também – Análise: O novo programa automotivo do governo Lula

    Este conteúdo foi criado originalmente em inglês.

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