Quem é o condutor do metrô da linha amarela sem cabine em SP
Modal tem sistema controlado por central autônoma e pode ser conduzido por seguranças da estação; conheça a diferença para operações tradicionais
Operando em São Paulo desde 2010, a Linha 4-Amarela é conhecida pela operação autônoma, como em um filme futurista, não há necessidade de condutor.
Mas o que acontece se algum sistema dá uma pane ou outro tipo de problema? Quem vai conduzir? A resposta é: os próprios seguranças da estação. Os agentes são treinados e habilitados para conduzir o trem em qualquer necessidade.
Em situações normais, toda operação é automatizada e supervisionada pelo CCO (Centro de Controle Operacional), onde funcionários observam todas as onze estações. No sistema é possível observar todo fluxo de energia, movimentação da população e ocupações dos trilhos.
Veja imagens do Centro de Controle Operacional;
É o mesmo segurança que vai atuar contra comércio irregular, que vai atender um cliente em mal súbito, que vai atuar em qualquer ocorrência de segurança pública. Ele também é treinado para poder conduzir o trem. Ele faz esse papel de condutor em situações de crise, ele está preparado para isso.
Todos os funcionários do metrô que são habilitados para poder conduzir os vagões em alguma situação, precisam obrigatoriamente a fazer um teste do bafômetro ao chegarem na estação.
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Outras linhas
Em outras linhas, por exemplo, a 5-Lílas, que faz parte do mesmo grupo da iniciativa privada (ViaMobilidade, empresa do grupo Motiva), opera com condutor, já que é uma linha mais antiga e com outra tecnologia nos vagões, que impossibilita uma comunicação direta dos passageiros com a central, passando obrigatoriamente pela cabine.
Mas na Lilás também existe uma central de operações similar a da Linha 4-Amarela, em que operadores dão auxílio ao condutor, para qualquer tipo de situação.