1º SUV elétrico Honda, Prologue é descontinuado 3 anos após lançamento
Fruto de uma parceria com a General Motors, SUV sofreu forte queda nas vendas nos EUA
A Honda confirmou o encerramento das vendas e da produção do Prologue, o primeiro SUV totalmente elétrico da marca comercializado no mercado norte-americano. O anúncio ocorre apenas três anos após o lançamento do modelo, em 2023, e marca a saída temporária da fabricante japonesa do segmento de veículos movidos 100% a bateria nos Estados Unidos.
Em posicionamento oficial, a montadora diz que as vendas serão concluídas ainda em 2026, após a entrega da linha correspondente ao ano-modelo. A empresa garantiu que os proprietários atuais continuarão recebendo atendimento de garantia, fornecimento de peças e serviços de manutenção pela rede de concessionárias.
A decisão tem motivação comercial. No primeiro semestre de 2026, a Honda comercializou 8.407 unidades do Prologue nos Estados Unidos, o que representa um recuo de 48,5% em comparação ao mesmo período do ano anterior. O volume transformou o utilitário no segundo carro menos vendido de todo o portfólio da marca na região, ficando à frente apenas do cupê Prelude.
O fraco desempenho recente contrasta com o início das comercializações, já que, inicialmente, o Prologue registrou um pico de emplacamentos impulsionado pela corrida dos consumidores para aproveitar os créditos de incentivo fiscal do governo americano antes de seu término. Com o fim dos subsídios, a procura despencou, registrando queda de 88,6% em dezembro de 2025, quando emplacou apenas 932 unidades.
O encerramento antecipado do Prologue repete o histórico do Acura ZDX, o SUV elétrico da submarca de luxo norte-americana da Honda, que durou apenas um ano no mercado e foi retirado de linha em 2025.
Lembrando que o Prologue não era um veículo vendido no Brasil.
Plataforma da GM
O Honda Prologue nasceu de uma aliança estratégica entre a japonesa e a General Motors. O SUV utiliza a plataforma elétrica Ultium, a mesma arquitetura que serve de base para o Chevrolet Blazer EV.
Projetado pelo estúdio de design da marca em Los Angeles, o modelo possui 4,87 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,64 metro de altura e 3,09 metros de entre-eixos — proporções significativamente maiores que as do tradicional CR-V.
Em termos mecânicos, o utilitário conta com bateria de 85 kWh. As configurações de entrada possuem tração dianteira e entregam 223 cv de potência, 33,5 kgfm de torque e autonomia de 496 km no ciclo americano EPA. Já as versões de tração integral oferecem dois motores (um em cada eixo) com 304 cv de potência, 49 kgfm de torque e alcance de 455 km (EPA).
Novo foco: híbridos
A saída do segmento de elétricos nos Estados Unidos provocou um efeito dominó na estratégia global da Honda. A marca suspendeu temporariamente projetos em andamento da linha Honda Zero, além de congelar iniciativas ligadas à joint venture Sony Honda Mobility.
O foco operacional da montadora será direcionado para os veículos híbridos. A Honda desenvolve uma nova plataforma, denominada PF2, para sustentar uma nova linha de automóveis com custos reduzidos e compartilhamento de até 60% das peças.
A meta da empresa é comercializar 1,3 milhão de veículos híbridos por ano até 2030, apoiada pelo lançamento de 13 novos modelos do tipo até o final da década — o que inclui novas gerações de modelos consolidados como Civic, HR-V, CR-V e Fit.