Honda contra-ataca e vai oferecer motor híbrido para WR-V e City no Brasil

Com a chegada cada vez mais forte dos modelos chineses eletrificados, as marcas tradicionais planejam ações para defender sua posição no mercado. Quem se prepara para fazer um contra-ataque é a Honda: a japonesa está desenvolvendo um sistema híbrido leve (MHEV) destinado aos veículos compactos produzidos no Brasil. A ideia é ampliar a eletrificação também em modelos mais acessíveis da marca, City e WR-V.

Segundo informações publicadas pela revista Quatro Rodas, o projeto ainda está em fase de validação técnica e comercial. A proposta é desenvolver uma solução específica para o mercado brasileiro, diferente do sistema híbrido pleno e:HEV já utilizado pela fabricante em modelos como Civic, Accord e CR-V.

Ao contrário dos híbridos convencionais, o sistema MHEV não movimenta o veículo utilizando exclusivamente energia elétrica. Seu funcionamento ocorre por meio de um motor-gerador elétrico que auxilia o propulsor a combustão, principalmente nas partidas e retomadas de velocidade, momentos em que o consumo de combustível costuma ser maior.

Esse conjunto também permite recuperar energia durante desacelerações e frenagens para alimentar uma bateria de pequena capacidade. Como dispensa grandes pacotes de baterias e motores elétricos responsáveis pela tração, o custo de produção tende a ser inferior ao dos híbridos plenos. É a solução já utilizada pela Stellantis em carros como Fiat Pulse, Fastback e Toro, além do Peugeot 2008 e Jeep Renegade, dentre outros.

Oficialmente, a Honda não comenta seus plenos. Todavia, o sistema MHEV será integrado ao atual conjunto de City e WR-V. Os modelos usam motor 1.5 de injeção direta com 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque.

Atualmente a Honda já oferece solução híbrida para os modelos mais caros, como Civic, Accord e CR-V. Mas também o modelo intermediário, o HR-V poderá ter também um grau de eletrificação. O SUV compacto deverá receber posteriormente um sistema híbrido e:HEV em versões mais caras.

Por falar em produtos mais caros da Honda, o Civic Advanced Hybrid oferece um conjunto interessante de motor 2.0 de 143 cavalos e um elétrico de 184 cv, capaz de fazer mais de 20 km/h. NO entanto, como é importado nesta 11ª geração, virou praticamente um carro de nicho. Para ter ideia, neste 2026 foram apenas sete carros vendidos de janeiro a junho. Como vende pouco, acaba desvalorizando. Unidades modelo 2023 apontam queda de R$ 65 mil em seu valor na Tabela Fipe, uma desvalorização de 27%. Com isso, o carro é anunciado por R$ 179 mil.