Geely EX5 Max: testamos o alcance da bateria dos 98% até 10%

O Geely EX5 foi o primeiro SUV elétrico lançado pela marca no Brasil. Construído sobre a plataforma GEA, ele traz tecnologia e um bom alcance elétrico para rodar na cidade e também na estrada. 

Alguns meses após o lançamento no mercado brasileiro, a reportagem da CNN Brasil testou o carro por uma semana, na variante topo de linha Max (R$ 225.800), para entender um pouco mais sobre a dirigibilidade, os pontos fortes e fracos e também sobre a autonomia elétrica. 

Durante o nosso período com o carro, rodamos mais de 400 quilômetros, exclusivamente, em trechos urbanos. 

Saímos da concessionária com 98% de bateria. O objetivo era chegar até os 10% e entender qual seria a autonomia estimada. Rodamos 310 quilômetros e o SUV atingiu os 10% de bateria. Na multimídia ainda mostrava uma autonomia restante de 50 km. Ou seja, na prática, daria para rodar 360 km. 

De acordo com o ciclo Inemtro, essa configuração tem um alcance de 349 km. Em ambas as versões, a bateria é de LFP tem 60,22 kWh e o carro tem capacidade para até 100 kW no carregamento rápido. Ou seja, para carregar de 30-80% é preciso aguardar apenas 20 minutos. 

Em um carregador comum de 11 kW, para a bateria carregar dos 10 aos 100% é preciso esperar um período de 6,1 horas. Neste caso, é o carregador mais usado nas residências. 

Segundo a montadora chinesa, "não há necessidade de se preocupar com ciclos de recarga repetidos, uma vez que a vida útil do conjunto de baterias pode chegar a 1 milhão de km, 25% superior à média da indústria".

Dirigibilidade e tecnologia

O Geely EX5 Max fornece uma ótima dirigibilidade e conforto a bordo. A suspensão tem uma calibração mais macia em comparação a outros SUVs da mesma categoria, como Leapmotor C10 e Captiva EV. 

A suspensão dianteira é independente McPherson e a traseira é do tipo Multilink. Os freios são a disco nas quatro rodas. 

Entre equipamentos, o Geely EX5 tem rodas maiores que a versão Pro. São 19 polegadas e pneus de medida 235/50. Comum em muitos carros chineses, as maçanetas são retráteis e ao sair com o carro, depois de uma velocidade, elas voltam à posição original. 

Os bancos do Geely EX5 Max contam com muita tecnologia integrada. Motorista e passageiro contam com ajustes elétricos, ventilação e massagem com 6 modos e três níveis de intensidade. No trânsito caótico é uma forma interessante de relaxar. 

Um ponto de destaque é a qualidade sonora. O sistema de som é da Flyme Sound, com 16 alto-falantes de alta qualidade, sendo eles cinco de médio alcance, quatro tweeters, quatro woofers e dois no encosto de cabeça do motorista. São 1.000 watts de potência e o conjunto também possui subwoofer independente.

O ar-condicionado é automático e digital, mas conta com saídas físicas e não depende do ajuste na tela como o Leapmotor C10. A segunda fileira também conta com saídas para climatização. 

Uma função interessante é o Piloto Automático que pode ser Adaptativo (ACC) ou Inteligente (ICC). Neste último, o modelo dirige “sozinho” e faz as correções no volante para se permanecer dentro das faixas. 

Além dele, o SUV elétrico também conta com um pacote extenso de itens de assistência à condução: 

• Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSI);
• Assistente de Manutenção em Faixa (LKA);
• Assistente de Mudança de Faixa (LCA);
• Assistente de Emergência de Manutenção em Faixa (ELKA) Aviso de Abertura de Portas (DOW);
• Detector de Ponto Cego (BSD);
• Frenagem Automática de Emergência (AEB);
• Farol Alto com Controle Inteligente (IHBC);
• Câmera Panorâmica 540° (SVM);
• Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA);
• Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTB);
• Sistema de Mitigação de Colisão Frontal (CMSF);
• Sistema de Mitigação de Colisão Traseira (CMSR).

Espaçoso, o Geely EX5 Max tem boas dimensões. São 4,61 metros de comprimento e 1,90 metro de largura. O entre-eixos tem 2,70 metros e isso proporciona um espaço interno bem confortável, mesmo para pessoas mais altas. 

O porta-malas tem 461 litros de capacidade e pode ser ampliado até 1.877 litros, caso a segunda fileira de bancos seja rebatida. A versão Max é 50 kg mais pesada do que a Pro e chega a 1.765 kg de peso em ordem de marcha. 

Em questão de desempenho, o SUV elétrico, apesar de não ser esportivo, tem uma dinâmica que surpreende. São 218 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Com esse conjunto, ele acelera de zero aos 100 km/h em 7,1 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h. 

Com muitos pontos positivos, o modelo também pode melhorar em alguns aspectos. A chave é presencial, mas falta uma iluminação ou um desenho que facilite enxergar em locais mais escuros. 

Talvez esse seja o ponto mais chato do carro: todas as vezes, ao entrar no carro, é preciso desativar o alerta de velocidade e mudar o modo de condução para ECO, por exemplo. O modelo não preserva as preferências do condutor e, depois de alguns dias, isso acaba irritando um pouco. 

Quem é a Geely?

A Geely chegou ao Brasil com investimento de R$ 3,8 bilhões no Complexo Ayrton Senna, da Renault. Com isso, foi criada a Holding Renault Geely do Brasil. 

A empresa é um grupo automotivo global que tem investimentos em várias marcas automotivas internacionais reconhecidas, com operações que cobrem toda a cadeia de valor da indústria automotiva, desde pesquisa e desenvolvimento até design, produção, vendas e pós-venda. 

A Geely Holding tem holdings em uma série de marcas, incluindo a Geely Auto, Lynk & Co, Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lotus, Radar, smart, London Electric Vehicle Company e Farizon Auto.