Nova Ferrari 849 Testarossa: lenda volta como super-híbrido de 1.050 cv

Uma lenda da indústria automotiva está de volta: a Ferrari apresentou a 849 Testarossa, seu mais recente superesportivo híbrido plug-in. O modelo chega para substituir a SF90 Stradale e ressuscita um nome clássico na fábrica de  Maranello.

Combinando o tradicional motor V8 biturbo montado em posição central-traseira e três motores elétricos, o conjunto atinge 1.050 cv – um incremento de 50 cv em relação ao antecessor.

A nova Ferrari 849 Testarossa utiliza a denominação surgida nos anos 1950 e refere-se às tampas de válvula pintadas de vermelho em motores de competição. O batismo se popularizou com o icônico esportivo de rua lançado em 1984, símbolo de sua época.

O novo modelo foi desenvolvido pelo Ferrari Styling Centre, sob direção de Flavio Manzoni. O conceito visa interpretar a linguagem visual da marca, com base nos carros de corrida da década de 1970. As laterais têm efeito e atuam como condutores aerodinâmicos. O conjunto de entradas de direciona o fluxo para o intercooler e para o sistema de freios.

Na traseira, o carro adota uma solução inspirada no clássico 512 S, com dupla cauda e aerofólio ativo integrado – recurso patenteado pela Ferrari.

Na dianteira, a nova Testarossa remete a esportivos da marca dos anos 1980, trazendo um elemento horizontal que conecta os faróis e cria um efeito de spoiler de largura total. Segundo a Ferrari, o carro gera 415 kg de downforce a 250 km/h, 25 kg a mais que a SF90 Stradale.

Mecânica híbrida

O coração da 849 Testarossa é o motor V8 biturbo de 3.9 litros, totalmente revisado em relação ao antecessor. A unidade entrega 830 cv sozinha, auxiliada por um novo turbocompressor – o maior já usado em um carro de produção da Ferrari. Tem tração integral com gerenciamento eletrônico e câmbio automatizado de dupla embreagem de oito marchas.

O sistema híbrido adiciona três motores elétricos: dois posicionados no eixo dianteiro, responsáveis também pelo torque vetorial, e um acoplado ao eixo traseiro. Juntos, somam 220 cv adicionais. A bateria de íons de lítio de 7,45 kWh permite rodar até 25 km em modo 100% elétrico.

Por dentro, a 849 Testarossa adota um painel de linhas horizontais e inspiração em monopostos. O volante concentra comandos essenciais, inclusive o tradicional botão de partida, enquanto o console central traz um seletor de marchas inspirado nos carros históricos da marca.

A cabine oferece duas opções de bancos: uma mais voltada ao conforto e outra de perfil esportivo, em fibra de carbono. O sistema multimídia e a interface digital foram atualizados, com menus simplificados e integração das funções híbridas.

Ficha técnica – Ferrari 849 Testarossa

• Motorização híbrida plug-in (PHEV): V8 biturbo + três motores elétricos
• Potência combinada: 1.050 cv

Motor a combustão:

• Configuração: V8 biturbo, cárter seco
• Cilindrada: 3.990 cm³
• Potência: 830 cv a 7.500 rpm
• Torque: 842 Nm a 6.500 rpm
• Rotação máxima: 8.300 rpm

Sistema elétrico:

• Potência máxima em modo elétrico: 163 cv
• Bateria: 7,45 kWh
• Autonomia elétrica: até 25 km

Dimensões e peso:

• Comprimento: 4.718 mm
• Largura: 2.304 mm
• Altura: 1.225 mm
• Entre-eixos: 2.650 mm
• Peso seco: 1.570 kg
• Distribuição de peso: 45% dianteira / 55% traseira
• Porta-malas: 74 litros

Transmissão:

• Câmbio automatizado de dupla embreagem, 8 marchas

Desempenho:

• Velocidade máxima: acima de 330 km/h
• 0 a 100 km/h: menos de 2,3 s
• 0 a 200 km/h: 6,35 s

Freios:

• Dianteiros: 410 x 223 x 38 mm
• Traseiros: 372 x 233 x 34 mm

Pneus:

• Dianteiros: 265/35 R20
• Traseiros: 325/30 R20