Peugeot 2008 GT hybrid: eletrificação deixou o SUV mais econômico
Embaixo do capô, o motor é o T200 que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque; o mesmo presente em outros produtos da Stellantis
No ano passado, a Peugeot lançou seus dois primeiros modelos híbridos para o mercado brasileiro: 2008 e 208 Hybrid. Apesar da eletrificação, não houve mudanças nos números técnicos.
Pouco antes da atualização, a reportagem da CNN Brasil testou o 2008 GT ainda sem o sistema híbrido. Naquele momento, a média urbana foi de 7,1 km/l. Agora, testamos novamente o 2008 GT, mas agora com o sistema híbrido. A média urbana variou entre 7,5 e 8 km/l.
Ao longo de uma semana, rodamos mais de 1.600 quilômetros com o SUV para entender se a eletrificação faz diferença no dia a dia.
90% do trajeto com o Peugeot 2008 GT Hybrid foi feito na estrada. Foram 1.480 quilômetros percorridos na estrada e a média final foi de 12,5 km/l. O número foi melhor do que os 11,4 km/l quando testamos o 2008 GT sem eletrificação.
No percurso rodoviário, o SUV desenvolve bem a velocidade e também tem fôlego para as ultrapassagens.
Motorização e equipamentos
Embaixo do capô, o motor é o T200 que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque — o mesmo presente em diversos outros produtos do grupo Stellantis. O sistema híbrido leve de 12V da Peugeot é o mesmo da Fiat e utiliza uma bateria de íons de lítio instalada sob o banco e um pequeno motor elétrico de 4 cv e 1 kgfm.
O equipamento substitui o alternador e o motor de partida tradicionais, ajudando o motor 1.0 turbo flex em situações como arrancadas, retomadas e no funcionamento do sistema start-stop.
A transmissão segue automática do tipo CVT, com simulação de 7 marchas. Há também o modo manual do câmbio e conta com as borboletas atrás do volante, que ajudam em momentos de ultrapassagem.
Em nossos testes, a aceleração de 0-100 km/h foi realizada em 9,5 segundos. O SUV estava abastecido com gasolina.
Um item que faz falta no SUV é a câmera 360º. O modelo conta com câmera frontal e traseira. O sistema cria uma projeção lateral com base nas duas câmeras. Contudo, as imagens da lateral fazem falta, em alguns momentos, e poderiam ajudar nas manobras.
O sistema de ar-condicionado é feito por meio de um botão, onde os controles são realizados na tela. Na traseira, os passageiros da segunda fileira não contam com saídas para ventilação.
Na estrada, também sentimos falta do Piloto Automático Adaptativo, conhecido como ACC. O sistema acelera e freia o carro com base no tráfego à frente.
Em termos de conforto, o 2008 GT Hybrid conta com bancos em couro, ar-condicionado digital, multimídia com espelhamento sem fio, carregador por indução com ventilação e painel de instrumentos 100% digital.
Eletrificação
Apesar de o sistema não tracionar as rodas e ser muito perceptível no dia a dia, a grande vantagem fica por conta da economia de combustível e descontos.
Em algumas cidades, o condutor pode conseguir desconto no pagamento do IPVA e, em São Paulo, o modelo fica de fora do rodízio.
- Comprimento: 4.309 mm;
- Largura da carroceria: 1.776 mm (sem espelhos) ou 1.992 (com espelhos);
- Altura do veículo: 1.54 mm;
- Distância entre-eixos: 2.612 mm;
- Altura mínima do solo: 169 mm;
- Volume do porta-malas: 419 litros.