BYD confirma Atto 2 híbrido flex para o próximo dia 9 de junho
SUV tem visual do Yuan Pro e chega às lojas antes da Copa do Mundo
O grupo BYD vai antecipar o lançamento do SUV Atto 2, uma das seis novidades previstas entre junho e dezembro deste ano no Brasil. O vice-presidente sênior da marca no país, Alexandre Baldy, confirmou a informação à CNN Brasil antes da apresentação do Sealion 7, em Goiânia. O carro híbrido flex será montado na Bahia e chegará como “irmão quase gêmeo” do elétrico Yuan Pro.
O SUV será apresentado oficialmente no próximo dia 9 de junho, mesma data escolhida pela GWM para revelar o Ora 5, elétrico sucessor do Ora 03, que saiu de linha no Brasil. A fabricante chinesa de Iracemápolis renova a aposta na evolução do hatch elétrico.
O Atto 2 é o “tiro certo” da greentech para disputar espaço com Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross, Honda HR-V e Jeep Renegade, por exemplo. O modelo chega como o próximo investimento da montadora para ampliar sua participação no segmento de SUVs compactos eletrificados.
A nova nomenclatura também sinaliza a globalização dos nomes da marca. O carro é conhecido na China e em alguns mercados como Atto 2 DM-i e utilizará a tecnologia híbrida plug-in DM-i da BYD, ou seja, a mesma já aplicada em modelos como Song Pro e King.
O Atto 2 será híbrido flex antes mesmo da picape Mako, prevista para setembro e cujo nome foi revelado com exclusividade pela coluna. O Yuan Pro híbrido — ou melhor, o Atto 2 — ganhará motorização flex quando começar sua montagem nacional em Camaçari, na Bahia, e tem potencial para se tornar um dos mais vendidos da BYD no país.
No visual, como já flagramos em Campinas, no interior de São Paulo, o Atto 2 mantém praticamente a identidade do Yuan elétrico, recebendo apenas pequenas mudanças aerodinâmicas e detalhes exclusivos da versão híbrida, como o escapamento do motor a combustão visível sob o veículo.
O interior segue apostando no pacote tecnológico da marca, com central multimídia giratória — pelo menos por enquanto —, painel digital, conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android e assistentes de condução ADAS na versão mais completa.
E a mecânica? A aposta é no motor 1.5 aspirado combinado à máquina elétrica, conjunto que deve entregar cerca de 212 cavalos de potência. A autonomia poderá ultrapassar os 1.000 quilômetros, enquanto o modo 100% elétrico permitirá rodagem entre 85 km e 95 km sem consumir combustível.
A bateria da versão GL será de 8,3 kWh, enquanto a versão GS utilizará um conjunto maior, de 18,3 kWh.