Chevrolet Binguo S vem da China como o anti-BYD Dolphin e Geely EX2
Modelo é um sucesso de público em seu país de origem e tem motor elétrico dianteiro de 101 cv de potência
O presidente da General Motors América do Sul, Thomas Owsianski, bateu o martelo para trazer da China o compacto Binguo S. O modelo é um dos cinco mais vendidos do seu país de origem e virá como anti-BYD Dolphin e Geely EX2 ainda este ano.
A rede autorizada teve acesso a parte dos segredos da GM que está com o pé no canto do acelerador. Na segunda semana de maio, a montadora irá lançar o novo Sonic, SUV produzido em Gravataí (RS) com investimentos de R$ 1 bilhão, para, na sequência, retomar o cronograma de chegada do novo elétrico da China. O Binguo S faz parte desse cardápio em parceria com a SAIC-GM-Wuling.
O Wuling Binguo S é um hatch elétrico lançado em 2023 e chegará para disputar o novo segmento de entrada dos BEVs, no qual a BYD com o Dolphin e Geely com o EX2 já se movimentaram. O modelo vai reforçar o portfólio elétrico da Chevrolet, que já conta com o Spark, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV.
O novato é um sucesso de público na China e mede 4,26 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,60 metro de altura e tem entre-eixos de 2,61 metros. Para efeito de comparação, é ligeiramente maior que o BYD Dolphin no comprimento, mas perde em distância entre-eixos.
O Binguo S utiliza motor elétrico dianteiro de 101 cv de potência e baterias do tipo lítio-ferro-fosfato (LFP) em duas opções: uma de 31,9 kWh, com autonomia de até 325 km no ciclo chinês CLTC, e a outra é de 41,9 kWh, capaz de alcançar até 430 km no mesmo padrão.
Por dentro, o carro, que terá a missão de ocupar espaço e ajudar a compensar as vendas perdidas do Onix, nas versões mais caras, aposta em uma cabine com painel digital de 8,88 polegadas e central multimídia flutuante de 12,8 polegadas, um padrão já consolidado entre os estrangeiros dessa categoria.
O Binguo S terá carregador por indução de 50 W, controle de cruzeiro, câmera de ré e sistema de som com seis alto-falantes. Na versão topo de linha, o hatch acrescenta câmera 360 graus, bancos dianteiros aquecidos, ajuste elétrico para o banco do motorista e retrovisores com rebatimento elétrico.
Mais barato
Já o Wuling Binguo EV tem um design que pode não agradar a todos, mas surge como outra alternativa dentro da estratégia da marca. Tudo vai depender do preço. Se ficar muito próximo do Binguo S, perde sentido comercialmente e pode até acabar fora do cardápio final da GM.
Esse modelo é ainda mais compacto, com 3,95 metros de comprimento, entrega 68 cv de potência e tem velocidade máxima de 130 km/h. Mesmo com autonomia de até 410 km na métrica chinesa, o Binguo EV parece menos competitivo diante dos principais rivais.
Planos
A Chevrolet revelou aos revendedores seus próximos passos na rota da eletrificação da marca, com destaque para o Tracker MHEV (híbrido leve) e o próprio Sonic em uma próxima fase. A estratégia é semelhante à que foi adotada pela Jeep com o Renegade. A montadora prepara uma virada completa em seu portfólio, promovendo um reposicionamento de 360 graus em toda a linha.