Dirigimos o novo Honda Prelude que tem o DNA do Civic Type R
Coupé japonês é híbrido e dispensa a tomada. Carro tem preço de R$ 380 mil
O Honda Prelude está de volta ao Brasil. Depois de aparecer no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado, o cupê esportivo começa a ser vendido nesta quinta-feira, durante o Festival Interlagos 2026. Na pista, a CNN dirigiu o "lendário" esportivo de R$ 380 mil.
A sexta geração é a mais diferente de todas porque, pela primeira vez, combina o sistema eletrificado da Honda eHEV com componentes da arquitetura de chassi do Civic Type R.
O conjunto mecânico reúne um motor 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson e injeção direta a dois motores elétricos. Brabo no circuito de Interlagos. A potência de 203 cv parece pouco, mas não é, porque o torque chega a 32,1 kgfm.
Embora eletrificado, o novo Prelude preserva uma das suas principais características: prazer ao dirigir. Para isso, vivi a experiência do botão S+ Shift.
Acionado no console central, o recurso utiliza gerenciamento eletrônico para simular as sensações das trocas de marcha, mesmo com a tração sendo realizada pelo motor elétrico. Por dentro você vai perceber a troca de sonoridade e a aproximação com o efeito de punta-tacco nas reduções. O "piloto" se diverte. O carro é muito estável nas curvas.
O motorista ainda pode escolher entre quatro modos de condução: Comfort, GT, Sport e Individual. As configurações modificam parâmetros do conjunto mecânico, assistência da direção, rigidez dos amortecedores, som do motor e painel de instrumentos.
Herança do Type R
A Honda força isso na apresentação e com toda razão. A aproximação com o Civic Type R vai além da proposta esportiva. O Prelude utiliza componentes de suspensão e freios derivados do esportivo.
Na dianteira, discos de duas peças de 350 mm e pinças Brembo monobloco de alumínio com quatro pistões. A suspensão é independente nas quatro rodas, com sistema multi-link na traseira, duplo eixo na dianteira e amortecedores adaptativos.
O carro é bonito. Único. As rodas são de 19 polegadas e recebem pneus 235/40 R19. A carroceria mantém a configuração cupê 2+2. O desenho aposta em uma dianteira baixa, carroceria larga e teto do tipo “bolha dupla”.
As maçanetas são embutidas; observe a elegância das laterais. Um spoiler trabalha em conjunto com o desenho da tampa do porta-malas para gerar downforce em velocidades mais elevadas. O esportivo tem estilo com faróis e lanternas esculturais.
Tecno
O Prelude começa a ser vendido no Brasil em versão única. Por dentro, traz painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 9 polegadas, com Google Assistente, Apple CarPlay e Android Auto. A montadora mantém um conteúdo minimalista.
Também fazem parte do pacote carregador de celular por indução e sistema de áudio Bose com oito alto-falantes que opera como um cancela dor de ruído.
Os bancos dianteiros têm desenho esportivo, apoios de cabeça integrados e uma solução diferente para motorista e passageiro. O assento do motorista utiliza abas laterais mais altas e firmes para aumentar o apoio em curvas, enquanto o banco do passageiro, acolchoamento mais macio e abas menores.
O revestimento, de bom gosto, combina couro claro e tecido perfurado com padrão Pied-de-Poule. Lembram do traço da Chanel?
Na segurança, o pacote Honda SENSING reúne frenagem para mitigação de colisão, assistente de permanência e centralização em faixa, mitigação de saída involuntária da pista, farol alto automático e controle de cruzeiro adaptativo. Há ainda monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
História
O retorno do Prelude resgata um modelo que teve presença marcante no mercado brasileiro. Nos anos 1990, o Prelude chegou a ter Ayrton Senna, então tricampeão mundial de Fórmula 1, como protagonista de campanhas publicitárias da Honda.
Agora, produzido no Japão, o cupê retorna em um cenário bem diferente, no qual a eletrificação começa a chegar aos modelos de proposta esportiva.
O Prelude 2026 estará disponível nas cores Crystal Black Pearl, Rallye Red e Moonlit White Pearl. A Honda oferece garantia de seis anos sem limite de quilometragem para o veículo. Bateria e motores do sistema híbrido têm cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros.
O fabricante garante que os primeiros 50 compradores terão um pacote de benefícios que inclui acessórios, miniatura do carro, na cor do veículo adquirido, vitrificação da pintura e experiências de direção promovidas pela marca.