Na China, Leapmotor cria tecnologia que elimina a bateria de 12V nos carros

Bateria de 12V com dias contados? A fabricante chinesa Leapmotor apresentou uma nova geração de baterias que permite eliminar o componente usado atualmente para alimentar diversos sistemas elétricos do veículo.

A novidade foi revelada durante o Leapmotor Tech Day 2026, realizado em Hangzhou, na China. Batizada de CTC 3.0, a tecnologia aumenta em sete vezes a capacidade do circuito de baixa tensão e integra essa função ao próprio sistema de baterias do veículo.

Os primeiros modelos equipados com a CTC 3.0 estão previstos para chegar a partir de 2027. E serão os automóveis 100% elétricos.

Apesar de os carros elétricos terem uma grande bateria de alta tensão para alimentar o motor, vários equipamentos do veículo continuam dependendo de um sistema de baixa tensão e isso vai continuar por muito tempo. Na indústria brasileira, a princípio, o processo de uso da peça continuará do jeito que está.

É aí que entra a tradicional bateria de 12V. Ela é usada para alimentar componentes como iluminação, limpadores de para-brisa, eletroventiladores, telas de entretenimento, sistemas eletrônicos e airbags, entre outras funções.

Saiba como

Com a CTC 3.0, a proposta da Leapmotor é de que bateria de alta tensão e o circuito de baixa passem a compartilhar células, módulos, gerenciamento térmico e distribuição de energia, o que elimina a necessidade de manter uma bateria de 12V separada no veículo.

A fabricante diz que a solução pode reduzir os custos de manutenção e o impacto ambiental, considerando que a maior parte das baterias automotivas de 12V utilizadas atualmente é do tipo chumbo-ácido.

A versão internacional do comunicado da Leapmotor afirma ainda que, em uma aplicação em larga escala, a tecnologia poderia evitar o uso de dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano.

Nova arquitetura e mais espaço

A marca também revelou a Leap 5.0, uma nova arquitetura desenvolvida para aproveitar melhor o espaço disponível na plataforma.

Uma das mudanças está na integração do sistema de ar-condicionado ao conjunto do trem de força traseiro. Segundo a fabricante, a solução aumenta em 19% o espaço longitudinal, além de reduzir em 18% a quantidade de peças e em 30% o volume de tubulações.

Na dianteira, a repaginada na configuração das torres dos amortecedores permite ampliar em 37,5% o espaço para as pernas dos ocupantes.

Já o assoalho utiliza um conceito chamado de “skate”, com piso totalmente plano combinado a um teto mais elevado. Segundo a Leapmotor, isso aumenta em 63,7% a altura interna da cabine.