Toyota Hilux 2027 estreia em dezembro no Brasil

A Toyota já trabalha nos bastidores para iniciar uma nova fase da Hilux no Brasil. Segundo apuração da coluna, a geração atualizada da picape tem estreia prevista para dezembro. A SW4 ficará para o começo do segundo quadrimestre de 2027. Logo depois do carnaval.

Apesar da mudança de geração, a nova Hilux deverá manter a base mecânica já conhecida no Brasil. Isso significa a permanência do motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, 16 válvulas, turbo de geometria variável e intercooler. O conjunto entrega 204 cv a 3.400 rpm e torque de 50,9 kgfm a 2.800 rpm nas versões automáticas.

O câmbio seguirá automático de seis marchas, com tração 4x4 e reduzida nas versões mais equipadas. A Toyota sabe exatamente onde pisa, não mexe na mecânica confiável com até 10 anos de garantia e explora o retoque visual.

A grande evolução deve aparecer no desenho e na cabine com novo pacote tecnológico. A nova Hilux apresentada na Ásia e Oceania mostra uma dianteira mais vertical, faróis estreitos, grade robusta e um interior redesenhado com central multimídia maior, painel digital e mais integração dos controles de tração e condução fora de estrada.

Na Europa, a nova geração foi apresentada com opção 2.8 diesel mild hybrid (MHEV) de 48V, além de versão elétrica. Porém, para o Brasil, a tendência inicial é de uma estratégia mais conservadora, mantendo a mecânica turbodiesel.

A Hilux cabine dupla mede 5,325 metros de comprimento, 1,855 metro de largura sem retrovisores, 3,085 metros de entre-eixos e tem caçamba com 1,569 metro de comprimento, 1,645 metro de largura e 481 mm de altura. A capacidade de carga fica em torno de uma tonelada, dependendo da versão. O tanque de combustível tem 80 litros.

No pacote de segurança, a linha atual já oferece sete airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de subida, assistente de descida, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e, nas versões mais caras, o Toyota Safety Sense, com alerta de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de mudança de faixa. Nesse ponto será aperfeiçoado.

A chegada da nova Hilux é uma oportunidade para a Toyota tentar ampliar sua participação em um segmento cada vez mais disputado das picapes médias.

Nos emplacamentos, segundo a Fenabrave, a Toyota lidera o ranking com 23.636 mil unidades vendidas até junho, seguida da Ranger com 16.970, S10 com 14.760 e Triton com 5.717. A GWM Poer com 3.120 e a Fiat Titano 2.745 que aparece na sexta posição.

Nova SW4

A SW4, para tentar superar o GWM H9, deverá seguir a mesma lógica. O SUV de sete lugares utiliza o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, câmbio automático de seis marchas, tração 4x4 com reduzida e suspensão traseira mais voltada ao conforto, com molas helicoidais no lugar do conjunto de feixes de mola usado na picape. O utilitário tem 4,795 metros de comprimento, 1,855 metro de largura, 1,835 metro de altura e 2,745 metros de entre-eixos.