A reabertura do Estreito de Ormuz significa retorno à normalidade? Entenda

A reabertura do Estreito de Ormuz é um dos pontos mais sensíveis em um possível acordo de cessar-fogo entre Estados Unidos e Irã.

Após brevemente reaberto diante de uma suspensão dos ataques americanos e israelenses, a via marítima, por onde transitam 20% do petróleo mundial, voltou a ser fechada e controlada pelos iranianos.

Além disso, os Estados Unidos iniciaram um bloqueio naval focado em restringir embarcações ligadas ao Irã.

Mas será que algum dia veremos um retorno ao transporte e comércio normais, uma vez que o estreito seja reaberto? Entenda.

O que aconteceu após a reabertura do Estreito de Ormuz?

Após dois navios registrados na Índia relatarem ter sido atacados no sábado (18) enquanto tentavam passar pelo estreito, dados de navegação mostraram que o tráfego pela via marítima havia parado no início de domingo (19).

Um petroleiro de propriedade chinesa e um transportador de gás de propriedade indiana foram vistos transitando para o leste no início da manhã de domingo. Mas eles parecem ter sido obrigados a retornar, e nenhum outro navio entrou ou saiu do Golfo após a meia-noite GMT, de acordo com dados de rastreamento de embarcações da MarineTraffic.

Agora em sua oitava week, a guerra provocou o choque mais severo nos suprimentos globais de energia na história, fazendo os preços do petróleo dispararem devido ao fechamento de fato do estreito, que antes da guerra transportava um quinto das remessas de petróleo do mundo.

Enquanto isso, a incerteza cercava os esforços mediados pelo Paquistão para encerrar o conflito, que já matou milhares desde seu início em 28 de fevereiro com uma onda de ataques aéreos dos EUA e de Israel contra o Irã e que se espalhou para o Líbano.

As negociações em Islamabad, as primeiras negociações diretas entre os Estados Unidos e o Irã em décadas, terminaram sem acordo na semana passada.

Rolos de arame farpado podiam ser vistos perto do Hotel Serena, onde as negociações da semana passada ocorreram. O hotel informou aos hóspedes no domingo que eles precisariam sair devido a um evento do governo, disse um representante do hotel, acrescentando que nenhuma reserva estava sendo aceita até novo aviso.

No centro de Islamabad, havia uma forte presença policial e militar, mas os protocolos de segurança não pareciam estar no mesmo nível que antes da primeira rodada, quando o vice-presidente JD Vance liderou a delegação dos EUA.

Uma nova rodada de conversas é esperada para o sábado (25). Dessa vez, os Estados Unidos enviaram Steve Witkoff e o genro de Trump, Jared Kushner. Do lado iraniano, o ministro das Relações Exteriores, Abbas Araghchi, que chegou ao Paquistão na sexta (24), negou que se reunirá com as autoridades americanas e afirmou que está no país para negociar com os representantes do Paquistão.

Após a reabertura de Ormuz, quanto tempo para o tráfego marítimo retornar à normalidade?

“Estamos muito longe de retornar ao comércio normal”, disse Alexis Ellender, analista sênior da empresa de dados marítimos Kpler, acrescentando que a abertura inicial, seguida pela retomada do controle pelo Irã, terá aumentado a interrupção.

“Em termos de navios voltando à região, potencialmente para carregar uma carga de petróleo bruto ou fertilizante, as pessoas serão muito, muito cautelosas.”

Ellender disse que levaria meses para que a normalidade fosse retomada, explicando que, ao longo do primeiro mês, os fluxos normais poderiam atingir 25%.

Depois disso, entraríamos no que Ellender descreveu como um período de “observação e espera”, em que cerca de 30% a 50% do tráfego normal seria retomado.

Ele enfatizou que isso só aconteceria se não houvesse ataques ou incidentes no estreito.

Após um mês e meio do período de “observação e espera”, começaria uma fase de normalização. Só depois disso veremos um retorno “mais próximo” ao comércio normal.

Haverá um impacto de longo prazo?

“As coisas não retornarão às condições anteriores à guerra”, disse Ellender.

O seguro marítimo na região permanecerá mais alto, acrescentou ele, tornando a rota mais cara para os navios percorrerem.

Quais impactos ainda serão vistos?

Ellender usou o exemplo do fertilizante. “Estamos falando de safras que as pessoas estão apenas começando a plantar ou até mesmo das posições das safras para o próximo ano”, disse ele.

Os agricultores dos EUA provavelmente plantarão mais soja, que requer menos fertilizante, enquanto na Ásia do Sul, a falta de fertilizante pode reduzir o volume das safras.

“Isso impactará não apenas este ano civil, mas também o próximo ano civil.”

O que pode ser feito para reduzir o impacto?

Os países do Oriente Médio estão se conscientizando da vulnerabilidade do Estreito de Ormuz, disse Ellender, e procuram maneiras de diversificar suas rotas comerciais.

Para o petróleo, oleodutos terrestres são uma opção; para contêineres, ampliar a capacidade de outros portos na região fora do estreito.

“Tendo visto os eventos das últimas semanas, eles definitivamente investirão nisso”, disse Ellender.