Vítimas de acidente em aeroporto de Miami estavam em veículos, diz entidade
Aeronave saiu da pista do Aeroporto Internacional de Miami, atravessou uma cerca e atingiu dois veículos em uma via de quatro pistas; cinco pessoas morreram
Quando o Boeing 767-300 começou sua descida sob nuvens carregadas sobre o Aeroporto Internacional de Miami neste domingo (6), ele passou pela zona de pouso habitual da Pista 30.
A aeronave, com mais de 100 toneladas, permaneceu no ar por um longo trecho da pista — seu trem de pouso traseiro esquerdo continuando a quicar sobre o asfalto, que desaparecia rapidamente à frente. Quando chegou ao fim da pista, o jato ainda avançava a 130 milhas por hora, mostraram dados de rastreamento do Flightradar24.
Em seu terceiro voo do dia, a aeronave atravessou em alta velocidade um pequeno trecho gramado e, em seguida, uma cerca de elos de corrente com arame farpado. Barreiras de concreto projetadas para impedir a entrada de carros na área segura foram destruídas enquanto o jato seguia em direção a uma via de quatro pistas.
Cortando o asfalto, a aeronave atingiu dois veículos, incluindo uma van Ford 2012 que transportava sete pessoas e um SUV Toyota. Ao menos cinco pessoas morreram e cinco ficaram feridas; as condições dos dois pilotos resgatados da cabine não estão claras.
Todas as cinco vítimas fatais estavam dentro de veículos, afirmou a presidente do NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes), Jennifer Homendy, durante uma coletiva de imprensa na segunda-feira (7).
Quando o avião finalmente parou em chamas — cerca de 1.300 pés além da superfície pavimentada, próximo a um estacionamento onde robotáxis da Tesla estavam estacionados — deixou um rastro de destroços. Entre os escombros havia airbags, partes da aeronave e dos veículos de passeio, além de cercas destruídas, que foram arremessadas por toda a área do trajeto do avião.
"O avião está pegando fogo!", gritou um socorrista logo em seguida em um canal de rádio de emergência. "Preparem-se para o que vem pela frente."
Homendy disse que as operações de resgate estão em andamento, acrescentando que "a recuperação das vítimas é o mais importante".
As equipes de resgate também conseguiram recuperar a caixa-preta da aeronave, que deve revelar o áudio da cabine, desde que os dados não tenham sido apagados, disse Homendy.
Uma equipe de 32 pessoas estará no local por pelo menos a próxima semana, disse Homendy, embora o NTSB não vá determinar uma causa provável para o acidente no local.
"Saibam que estamos profundamente, profundamente comprometidos com nosso dever, nossas responsabilidades como agência investigativa para determinar como esse acidente ocorreu, por que aconteceu, com um único objetivo em mente: a segurança", disse Homendy na segunda-feira. "E isso é para evitar que aconteça novamente."
O NTSB realizará outra coletiva de imprensa na tarde desta terça-feira.
A catástrofe deixou o aeroporto de Miami operando com apenas duas de suas quatro pistas normais em um movimentado Dia do Trabalho e levantou questões sobre se a instalação precisa de equipamentos melhores para impedir que uma aeronave que ultrapasse a pista saia dos limites do aeroporto.
Veja o que sabemos até agora sobre o incidente.
Rastro de "devastação total"
Homendy caracterizou o incidente como "devastação total", descrevendo marcas de pneus que rasgaram a grama e a van completamente destruída.
Spencer Deno, prefeito da Village of Virginia Gardens, que ele disse ser o município mais próximo do local do acidente, sentiu sua casa tremer com o impacto da colisão, contou à CNN.
"Em menos de um minuto, comecei a ouvir sirenes. Peguei minhas chaves, e minha esposa e eu dirigimos em direção à Northwest 36th Street, aproximadamente um quarteirão de nossa casa", disse Deno. "Quando virei na 36th Street, imediatamente vi policiais respondendo de várias direções. Assim que cheguei à Perimeter Road, vi a seção da cauda da aeronave, e naquele momento soube que havia ocorrido um acidente relacionado à aviação."
Francisco Diaz, capitão de Boeing 747 e presidente do Captains Council, uma organização de pilotos sediada em Miami, estava ajudando a conduzir uma aula no centro de treinamento da Boeing no momento do acidente, contou à CNN. Ele sentiu o prédio inteiro tremer e correu para fora. Outro instrutor de treinamento chegou momentos depois.
"Ele estava tremendo porque quase foi atingido pelo avião quando o avião saiu do aeroporto em direção à rua", disse Diaz.
Como o acidente se desenrolou
O avião de carga tentou pousar por volta das 14h (horário do leste dos EUA) no domingo em uma pista com mais de 9.000 pés de comprimento. Mas a aeronave subiu acima da trajetória normal de aproximação à Pista 30 antes de perder altitude para retornar à posição correta, conforme mostraram os dados de rastreamento do Flightradar24.
A aeronave havia atravessado uma tempestade em desenvolvimento ao se aproximar do aeroporto, uma das várias tempestades isoladas na região, conforme os dados de rastreamento pareciam indicar.
Durante o pouso, a direção do vento mudou repentinamente, disse David Soucie, analista de segurança da CNN e ex-inspetor de segurança da FAA (Administração Federal de Aviação), dando ao Voo 7598 um vento de cauda que pode ter dificultado a redução de velocidade.
"Você está ganhando velocidade em vez de perdê-la naquele momento", disse Soucie.
Os pilotos não informaram aos controladores de tráfego aéreo nenhum problema com a aeronave antes do pouso, conforme indicou o áudio do controle de tráfego aéreo.
O avião pousou quase paralelo ao solo, em vez de executar a manobra padrão de "flare", na qual o nariz se eleva no último momento para que o trem de pouso traseiro toque o solo primeiro, conforme mostraram vídeos nas redes sociais.
Diaz, que já pilotou esse tipo de aeronave, disse: "Pelos vídeos que vimos, parece uma aproximação instável", acrescentando que há uma série de fatores em jogo que o NTSB terá de investigar.
Quando a aeronave parou próximo ao estacionamento além da pista, um incêndio irrompeu ao redor de seu motor de estibordo amassado — à direita quando se olha para a frente —, conforme mostraram vídeos nas redes sociais.
Momentos após a aeronave parar, um vídeo pareceu mostrar um membro da tripulação saltando da aeronave para o solo antes de se afastar do local do acidente.
Chamas e uma densa fumaça preta subiram da aeronave enquanto as equipes de resgate corriam para cobri-la com retardante de fogo. Mais de 60 unidades de resgate contra incêndio e cerca de 200 bombeiros responderam ao chamado, disse o chefe do Miami-Dade Fire Rescue, Raied "Ray" Jadallah, no domingo durante uma coletiva de imprensa.
A situação das vítimas
Cinco pessoas morreram, disse Jadallah. Outras cinco ficaram feridas, sendo três levadas a um centro de trauma em estado crítico.
Equipes de resgate usaram uma escada para acessar o interior do avião por uma janela da cabine de pilotagem, mostrou um vídeo nas redes sociais. Várias vítimas presas em veículos atingidos pelo avião foram retiradas por bombeiros, disse Jadallah.
A van atingida pelo avião transportava trabalhadores da Professional Ocean Service Corporation, uma empresa contratada de limpeza para companhias aéreas. A CNN entrou em contato com a empresa para obter comentários.
A van estava dentro do aeroporto, e o pequeno SUV que o jato também atingiu estava do lado de fora, disse Homendy.
Ninguém dentro do avião morreu, disse ela, embora o estado de saúde da tripulação seja incerto.
O tipo de avião envolvido
O avião era um Boeing 767 de 32 anos de idade, a caminho de San Juan, Porto Rico, para Miami.
Era operado pela 21 Air, uma transportadora de carga com sede na Carolina do Norte e um centro de operações em Miami. A 21 Air trabalha para diversas empresas e é uma das nove fornecedoras de voos da Amazon Air, que opera mais de 250 voos diários para entregar pacotes de clientes.
"Estamos arrasados ao saber que cinco pessoas perderam suas vidas no incidente de hoje no Aeroporto Internacional de Miami", disse a porta-voz da Amazon Kelly Nantel à CNN em um comunicado. "Nossas mais profundas condolências vão para as famílias, entes queridos e todos os afetados por essa perda devastadora."
Os investigadores examinarão as operações da aeronave e o desempenho humano, incluindo a experiência da tripulação, o treinamento e o controle de tráfego aéreo, disse Homendy na segunda-feira.
Outros fatores, como a relação contratual da operadora de voo com a Amazon, a supervisão da FAA e as condições meteorológicas, serão analisados como parte da investigação.
De acordo com os regulamentos da FAA, é o operador quem é considerado responsável em caso de acidente; neste caso, seria a 21 Air, disse à CNN Mary Schiavo, analista de transportes da CNN e ex-inspetora-geral do Departamento de Transportes.
Schiavo fez referência a um acidente fatal com um avião da Amazon no Texas em 2019, no qual ela atuou como advogada.
"A Atlas Air, predecessora desta operadora, a 21 Air, estava operando um 767 e caiu na água", disse ela, acrescentando que o NTSB citou os pilotos e o treinamento da empresa em seu relatório final. "Como a Atlas era a operadora, e não a Amazon Prime ou a Amazon Fulfillment, a Atlas era responsável e suas seguradoras pagaram."
Questões sobre medidas de segurança
As saídas de pista — quando aviões saem da pista — são o incidente número 1 envolvendo aeronaves em todo o mundo, de acordo com dados da International Air Transport Association.
Embora a causa do acidente de domingo ainda esteja sob investigação, o Aeroporto Internacional de Miami não possui um recurso de segurança fundamental que poderia ter impedido a aeronave de ultrapassar os limites do aeroporto e atingir uma via pública, disseram especialistas em aviação.
O Engineered Material Arresting System — ou EMAS — posiciona uma série de blocos de concreto no final de uma pista. Embora pareçam sólidos, o material leve é projetado para ser esmagado sob o peso de um avião.
"Quando o avião sai pelo final da pista, as rodas afundam nele. O avião é detido", disse Schiavo.
"Um aeroporto tão cercado por população como este precisa de um sistema de leito de arresto no final dessas pistas para evitar que isso aconteça novamente", disse ela.
Muitos aeroportos nos EUA atualmente contam com um sistema EMAS instalado, observou Diaz, presidente do Captains Council.
"Como muitos aeroportos nos EUA, Miami agora está cercada pela cidade. Há estradas, rodovias e edifícios por toda a área ao redor do aeroporto. Por isso, ter um sistema capaz de deter um avião quando ele sai da pista" é importante, disse Diaz.
A CNN entrou em contato com a FAA e o aeroporto para obter comentários.
Pete Muntean, Aaron Cooper, Graham Hurley, Amanda Musa, Chris Boyette, Amanda Jackson, Carolina Peguero e Sarah Dewberry, da CNN, contribuíram para esta reportagem.
