BYD mira Rolls-Royce com sedã elétrico de mais de 1.000 km de autonomia
Apresentado em Abu Dhabi, o Yangwang Altior tem 5,60 metros, um motor por roda e bancos traseiros inspirados na primeira classe
O grupo BYD foi a Abu Dhabi mostrar até onde pretende levar sua marca de ultraluxo. Apresentado no sábado (7), o Yangwang Altior é um sedã 100% elétrico de 5,60 metros que mira o território do Rolls-Royce Ghost e do Mercedes-Maybach Classe S. Carros que ficam a milhas de distância do Brasil.
O Altior tem quatro motores, portas traseiras que abrem para trás e autonomia anunciada superior a 1.000 km no ciclo chinês CLTC. Mas o melhor lugar para entender o carro é no banco de trás, disse em reserva à coluna Wolfgang Josef Egger, chefe de design da BYD global.
O sedã de ultra luxo tem quatro lugares na configuração apresentada, 3,50 metros de entre-eixos, o que significa um super espaço para as pernas. Atrás, os dois assentos reclinam, têm massagem e elevam os apoios para as pernas. Ao acionar o modo de relaxamento, as persianas se fecham e a luz da cabine baixa.
O passageiro ainda pode rebater o banco dianteiro com um toque para abrir espaço. Se precisar voltar ao trabalho, há uma tela retrátil de 21,4 polegadas no teto para videoconferências. O som Dynaudio na ficha do automóvel tem 39 alto-falantes e o porta-malas leva 532 litros.
Jade, seda e um motor por roda
A dianteira quase vertical e as portas de abertura oposta remetem à escola britânica do luxo. O Rolls-Royce é assim. A assinatura chinesa aparece nos detalhes. A Yangwang diz ter buscado inspiração num ding, antigo recipiente cerimonial de bronze que também dá origem a Dingyao, nome do carro na China.
Na cabine, que estava fechada para acesso, deu para ver o telão de ponta a ponta do painel, há jade amarelo de hetian polido à mão nas saídas de ar, bordado de seda de Suzhou, couro semi-anilina e tapetes de lã. É no acabamento que a marca procura dar ao sedã uma identidade própria diante dos europeus. Irretocável.
A base técnica é a plataforma e⁴, com um motor elétrico por roda e controle independente de torque. Segundo a fabricante, o sistema ajusta a força em cada roda mais de 100 vezes por segundo.
É daí que vem a capacidade de girar sobre o próprio eixo, uma manobra curiosa em um carro desse tamanho. A marca também anuncia flutuação de emergência como no SUV U8. No dia a dia, o recurso que mais interessa a quem vai atrás é a suspensão ativa DiSus, que lê o piso à frente e ajusta a resposta em tempo real para reduzir as oscilações da carroceria. É mordomia total.
A bateria Blade de segunda geração responde pelo alcance divulgado no ciclo combinado CLTC, padrão de homologação chinês. O Altior também é compatível com o sistema de recarga rápida Flash Charging, cujos tempos para este modelo ainda serão divulgados.
A Yangwang não tratou dos valores muito menos dos dados técnicos mas anunciou duas versões: a Executive e a Bespoke. A série limitada Shanhe Dingyun inaugura a linha personalizável com carroceria em tons de marrom e dourado que será exibida no próximo salão de Xangai entre 23 de abril e 2 de maio de 2027 no National Exhibition and Convention Center (NECC).
E no Brasil?
Como esta coluna antecipou, a Yangwang prepara sua chegada ao Brasil entre o final do primeiro e começo do segundo semestre de 2027, com o SUV U8 e o esportivo U9 entre os primeiros modelos previstos. "O Altior segue sem estreia comercial no país", disse, em Abu Dhabi, Tyler Li, presidente da montadora no país.