Europa quer simplificar viagens de trem internacionais com bilhete único

A União Europeia quer facilitar a maneira como as pessoas planejam e reservam viagens de trem dentro do bloco, sejam regionais, de longa distância ou internacionais, especialmente as jornadas ferroviárias que envolvem várias operadoras. A ideia central é criar um sistema mais integrado que concentre buscas, reservas e compras, com toda a viagem emitida em um único bilhete.

A passagem poderá ser comprada em uma única transação, por meio da plataforma de bilhetes de preferência do passageiro, seja ela independente ou operada pela própria companhia ferroviária.

Em nota, a Comissão Europeia ressaltou que, atualmente, viajar de trem entre países europeus pode ser confuso. Em certos casos, o passageiro precisa combinar vários meios de transporte e fazer reservas em múltiplas etapas, envolvendo bilhetes de diversas empresas.

Direitos do consumidor

Um dos pontos centrais da proposta é reforçar os direitos do consumidor. Segundo a Comissão, quando a viagem envolve bilhetes de diferentes operadoras, a proteção do passageiro fica limitada.

Se houver atraso ou perda de conexão em uma viagem comprada com um único bilhete, o órgão ressalta que o passageiro terá proteção integral durante o trajeto, incluindo:

• realocação;
• reembolso;
• compensação financeira;
• e assistência, como alimentação ou hotel, dependendo do caso.

Mais transparência

A Comissão Europeia também quer introduzir novas obrigações às plataformas de venda de passagens e às operadoras ferroviárias. Se aprovada, a proposta poderá exigir que as plataformas exibam opções de viagem de forma mais transparente e neutra, garantindo acesso mais justo à venda de bilhetes entre diferentes empresas.

Além disso, quando possível, as plataformas deverão indicar emissões de carbono, incentivando escolhas mais sustentáveis.

Quando a proposta entraria em vigor?

O anúncio oficial da proposta foi feito em meados de maio. Agora, a Comissão deve submetê-la ao Conselho da União Europeia e ao Parlamento Europeu para negociação e votação entre os governos e parlamentares.

A proposta ainda não está em vigor e pode sofrer alterações até a aprovação da versão final.

Para que o plano ganhe mais estrutura, a Comissão Europeia ressaltou que os Estados-Membros devem acelerar a implementação de diretrizes voltadas ao compartilhamento de dados de transporte e à integração digital dos sistemas de mobilidade.

Pesquisa da União Europeia

A proposta é respaldada por uma pesquisa feita com mais de 25 mil cidadãos da União Europeia entre agosto e setembro de 2024. O levantamento analisou hábitos de viagens regionais, internacionais e ferroviárias, revelando que 76% dos indivíduos usam plataformas digitais para reservar viagens, mas muitos ainda enfrentam dificuldades na hora de combinar diferentes meios de transporte.

Cerca de 36% dos entrevistados disseram ter dificuldade para comprar viagens com conexões entre diferentes modais, como conexões de avião para trem ou de trem para ônibus. Além disso, 31% dos entrevistados não reservaram essas viagens devido à complexidade do processo e à ausência de opções claras.

No caso dos trens, 25% afirmaram enfrentar problemas ao reservar trajetos operados por mais de uma companhia, e 43% não reservam esse tipo de viagem.

Dos entrevistados, 22% acreditam que as plataformas nem sempre mostram todas as opções ou tarifas disponíveis, enquanto 19% reclamaram de custos escondidos.

Incentivo às viagens ferroviárias

A proposta da Comissão Europeia ecoa o plano de ação da UE para reforçar o transporte ferroviário de longa distância e internacional, lançado em 2021, além do plano de conectar a Europa através de trens de alta velocidade, apresentado em 2025.

O plano de ação da UE quer priorizar viagens de trem no bloco. A proposta faz parte de uma estratégia climática, que enxerga o modal como uma alternativa mais sustentável ao avião e ao carro.

A meta é dobrar o tráfego de trens de alta velocidade até 2030 e triplicá-lo até 2050. A proposta acompanha a modernização da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T), que deseja ampliar linhas de alta velocidade com trens operando a pelo menos 160 km/h em certas rotas internacionais.

A estratégia ferroviária europeia prevê que boa parte dessas melhorias esteja implementada até 2040. Lançado no ano passado, o plano para acelerar o desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade na UE abrange grandes obras e melhorias na infraestrutura para reduzir os tempos de viagem entre cidades europeias. Alguns exemplos citados pela Comissão Europeia são:

• Berlim a Copenhague: redução da viagem de 7 horas para 4 horas até 2030;
• Sófia a Atenas: redução da viagem de trem para 6 horas, diminuindo o tempo em mais de 50% até 2035;
• Introdução de novas ligações de trem entre os países bálticos a partir de 2030 e uma rota de Paris a Lisboa via Madri até 2035.

Para tirar o projeto do papel, a UE prevê investimentos bilionários em infraestrutura e modernização das ferrovias.