Haval H7 será o "iPhone dos SUVs" para a GWM; veja o que sabemos sobre ele
Lançamento acontece no próximo dia 7 com o utilitário híbrido flex AWD (4X4) podendo beber etanol
Depois de colocar à venda o Tank 300 híbrido plug-in flex, pioneiro na comercialização da categoria, a GWM prepara o terreno para a chegada do Haval H7 no dia 7. O SUV será o terceiro integrante da família Haval no país, ao lado do H6 e do H9, como adiantou a fabricante. Em qual faixa de preço? Te conto no final do texto.
A proposta combina duas possibilidades: abastecer com gasolina ou etanol e recarregar a bateria na tomada para rodar no modo totalmente elétrico. A GWM abriu essa frente comercial com o Tank 300 PHEV Flex, disponibilizado ao público brasileiro em 25 de abril, simultaneamente à apresentação na China. É nesse recorte, o da chegada ao mercado, que se sustenta o pioneirismo da marca.
No H7 AWD, de 4,80 metros de comprimento, 21 cm de vão livre do solo e 2,74 metros de entre-eixos, as informações preliminares apontam para uma bateria de pouco mais de 27 kWh e alcance combinado que poderá superar os 1.000 quilômetros. Esse número considera o uso de combustível e energia elétrica.
O SUV Hi4 PHEV tem potência na faixa dos 370 cv e torque combinado de 76,5 kgfm. A autonomia exclusivamente elétrica e os resultados homologados para o Brasil ainda precisam ser confirmados. O porta-malas tem na faixa dos 586 litros, podendo chegar aos 1.404 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O H7 ocupará o espaço entre o H6 e o H9, com cinco lugares e uma carroceria de linhas mais quadradas. O desenho reforça a aparência aventureira, enquanto a construção monobloco e a plataforma compartilhada com o H6 aproximam sua proposta do uso familiar.
Entre os recursos de segurança que serão anunciados pela GWM estão o pacote de assistência à condução ADAS de nível 2, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
Vendas
A montadora prepara uma nova estratégia de lançamento em função da alta procura nas concessionárias. Um código especial de pré-venda deverá ser criado para limitar a compra a um carro por CPF. A faixa de preço comentada na rede é de R$ 269,9 mil a R$ 279,9 mil.
A empresa importa o carro da China e acredita que, no Brasil, ele terá o status de “iPhone dos SUVs” de estilo boxy, marcado pela arquitetura quadrada. A comparação com o aparelho da maçã se apoia na oferta da tecnologia de ponta com IA e versatilidade. Isso sem contar a expectativa de uma corrida pelo modelo nas concessionárias.